Preguntas más frecuentes – Análisis de Aceite

¿Qué es el análisis de aceite?

El análisis de aceite es un diagnóstico, herramienta de mantenimiento preventivo para el seguimiento y la evaluación de las condiciones de lubricantes y equipos. Se le permite ver lo que está sucediendo en su equipo antes del fallo.

¿Por qué debería hacer el análisis de aceite?

El análisis de aceite le permite maximizar el rendimiento y la fiabilidad de activos mediante la identificación de problemas menores antes de que se conviertan en grandes fracasos. Además, puede extenderse de manera segura los intervalos de cambio de aceite y, al final, la vida de su equipo - que le ahorra tiempo y dinero.

¿Cómo se toma una muestra de aceite de mi?

Consulte nuestra lista de equipo de muestreo y materiales de construcción para determinar qué sistema de muestreo y el procedimiento que funciona mejor para el tipo de equipos que desea probar. Para obtener instrucciones paso a paso de muestreo tipo de equipo, hacer clic en Cómo tomar una muestra.

¿Con qué frecuencia debería probar el aceite de mi?

A pesar de las recomendaciones del fabricante de equipos originales proporcionan un buen punto de partida para el desarrollo de prácticas de mantenimiento preventivo, intervalos de muestreo pueden variar fácilmente. ¿Qué tan crítica una pieza de equipo es a la producción es una consideración importante para determinar la frecuencia de muestreo, como son los factores ambientales tales como calor, condiciones de funcionamiento sucios, viajes cortos con cargas pesadas y tiempos de espera excesivos.

¿Puede el análisis de aceite predecir fallos en el equipo?

Sí. Análisis de aceite proporciona la información vital en cuanto a la condición de ambos el aceite y la unidad se está probando. Es capaz de detectar los problemas de desgaste y contaminación que, si no se controla, puede afectar seriamente el rendimiento del equipo o causar la falla.

¿Cuáles son las pruebas más comunes de análisis de aceite?

Análisis elemental por ICP
Plasma de acoplamiento inductivo, Detecta 24 vestir, contaminación, aditivos y metales.

La dilución de combustible
La dilución de combustible está en carne viva, combustible no quemado que consigue más allá de los anillos y termina en el cárter. Es causada por el exceso de combustible, ralentí excesivo, dañadas las puntas del inyector, una alta relación de combustible a aire, asentamiento de los anillos irregulares, motor de temporización cuestiones o la bomba de combustible se enciende demasiado alto.

Hollín
El hollín es un subproducto del proceso de combustión en un motor diesel - un residuo de carbono formado a partir de combustible y aire de la humedad en la cámara de combustión después de la ignición. Las partículas de hollín se mantienen en suspensión por aditivos dispersantes en el aceite de la prevención de las partículas de hollín se aglomeren (peguen entre sí) y uniendo a los anillos, pistones y camisas. Las partículas en suspensión son los que a su vez el motor diesel de aceite negro. Cuando se genera demasiado hollín y los aditivos ya no puede mantenerlo suspendido, formarán depósitos en los anillos de debilitar el sello entre los pistones y camisas de cilindros. Desgaste extremo superior de los anillos, camisas y pistones comienza y si no se corrigen, eventualmente causar severa menor desgaste extremo de los principales y cojinetes de biela, cigüeñal, árbol de levas, casquillo de cojinete de leva y turbo.

Agua por Crackle
Esta es una estimación aproximada de agua en una muestra determinada pipeteando una porción de muestra sobre una superficie caliente de temperatura controlada y observando cómo reacciona la muestra.

Viscosidad
La viscosidad es una medida de la resistencia de un fluido a fluir a temperatura. En otras palabras, la viscosidad es la resistencia de la película o el espesor del aceite. Un cambio en la viscosidad puede ser una indicación de muchos problemas tales como la oxidación, nitración, contaminación del agua, contaminación de hollín (motores), cizallamiento (cuando se dividen las moléculas), contaminación del refrigerante o lubricantes de mezcla con diferentes viscosidades.

Oxidación
Todo lo que se expone al oxígeno eventualmente oxidar. El aceite se expone a altas temperaturas, así como oxígeno. A medida que aumentan las temperaturas, lo mismo ocurre con la velocidad de oxidación. Por cada 18 ° F por encima de 160 ° F, la velocidad de oxidación del aceite se duplica. La oxidación produce ácidos que causan el aceite para espesar y en el proceso también causan el desgaste corrosivo.

Nitración
Nitración es generalmente el resultado de un desequilibrio en el aire del motor a combustible. Cuando el motor funciona con mezcla muy pobre, que significa que hay demasiado aire y no hay suficiente combustible, nitración se produce. Óxido nitroso (NOx) es arrastrado en el aceite que puede formar ácido nítrico que a la larga conducirá a un desgaste corrosivo. Aunque nitración es más común en los motores de gas natural, se ha convertido en un problema más evidente en los motores diesel desde 2002.

Número Ácido
Mediante la estimación de la cantidad de reducción de aditivo y la contaminación, esta prueba determina el nivel de acidez en el aceite. Cuanto mayor es la acidez, cuanto mayor es la degradación.

Número base
Esta prueba estima reserva de alcalinidad del lubricante, o su capacidad para neutralizar ácidos corrosivos y de degradación.

Conteo de partículas
Esta prueba utiliza un sensor de calibrado para el tamaño y recuento de la contaminación por partículas duro.

Cuantificador de partículas
Cuantificador de partículas (PQ) proporciona un número de índice ferroso haciendo pasar una muestra a través de un campo magnético. Comparando PQ a los resultados de hierro de ICP da más información sobre el tamaño de las partículas de hierro que se genera como PQ no tiene un límite de detección de tamaño de partícula.

Analytical Ferrografía
Los restos de una muestra de análisis de fluidos se examina bajo un microscopio para identificar el mecanismo tamaño y el desgaste de las partículas que se generan, que proporciona más información para que apunta hacia la clavija de la causa de un modo de fallo.

Agua por Karl Fischer
Un método de titulación que pone a prueba para el contenido de agua. Este método es más precisa que la placa caliente y debe ser solicitado para cualquier sistema en el que el agua sería gravemente perjudicial.

Para más métodos de ensayo realizados en POLARIS Laboratories®, descargar la lista de prueba completa.