Preguntas más frecuentes – resultados de pruebas

¿Qué es el análisis de datos?

El análisis de datos es el proceso de interpretación de los resultados de pruebas de laboratorio de fluidos análisis y la formulación de recomendaciones de mantenimiento.

¿Qué equipos puedo probar?

El equipo se puede probar a través de análisis de fluidos es siempre cambiante, pero aquí hay algunas piezas de equipo que debe probar:

  • Motores
  • Transmisiones
  • Sistemas de engranajes
  • Hidráulica
  • Compresores
  • Turbinas
  • Aspectos

¿Qué opciones de prueba hace que proporcione?

Llevamos a cabo una amplia variedad de pruebas, ver nuestra lista de pruebas para obtener una lista completa Para obtener una lista completa.

¿Qué tan rápido puedo obtener resultados de mi examen?

A partir de la recepción de la muestra, la realización de las pruebas, para analizar los resultados, para el envío de los resultados y recomendaciones de nuevo a usted, hacemos un compromiso de hacer esto en menos de dos días hábiles. La mayor parte de las muestras que procesamos diariamente son devueltos al cliente al día siguiente con el análisis detallado y recomendaciones.

¿Qué es la oxidación?

Todo lo que se expone al oxígeno eventualmente oxidar. El aceite se expone a altas temperaturas, así como oxígeno. A medida que aumentan las temperaturas, lo mismo ocurre con la velocidad de oxidación. Por cada 18 ° F por encima de 160 ° F, la velocidad de oxidación del aceite se duplica. La oxidación produce ácidos que causan el aceite para espesar y en el proceso también causan el desgaste corrosivo.

¿Qué es la nitración?

Nitración es generalmente el resultado de un desequilibrio en el aire del motor a combustible. Cuando el motor funciona con mezcla muy pobre, que significa que hay demasiado aire y no hay suficiente combustible, nitración se produce. Óxido nitroso (NOx) es arrastrado en el aceite que puede formar ácido nítrico que a la larga conducirá a un desgaste corrosivo. Aunque nitración es más común en los motores de gas natural, se ha convertido en un problema más evidente en los motores diesel desde 2002.

¿Qué otras pruebas se verían afectados por la oxidación o nitración?

En tanto la oxidación y la nitración, formación de ácido se produce, por lo que una (Número Ácido) aumentará. Formación de ácido aumenta la viscosidad y también agota BN (Número base) debido a que el aceite tiene que trabajar más duro para neutralizar estos ácidos.

¿Qué prueba identifica la contaminación de tierra?

La principal prueba para la detección de la suciedad es Análisis elemental por ICP (Plasma de acoplamiento inductivo). La mayor parte de tierra consta de alúmina / sílice o silicio y aluminio. Informes POLARIS Laboratories ® 24 metales por ICP.

¿Cómo puedo confirmar que los resultados de silicona en mi informe representan la suciedad y no un sellador de silicona?

Existe una relación directa entre la suciedad (Silicio) y Hierro. Si silicio sube y hierro sube con él en la misma proporción relativamente, el silicio es la suciedad. Si el hierro no sube cuando el silicio sube entonces es más probable a partir de un sellador de silicona o, posiblemente, de un agente anti-espuma a base de silicona.

¿Qué es la dilución de combustible y lo que hace?

La dilución de combustible está en carne viva, combustible no quemado que consigue más allá de los anillos y termina en el cárter. Es causada por el exceso de combustible, ralentí excesivo, dañadas las puntas del inyector, una alta relación de combustible a aire, asentamiento de los anillos irregulares, motor de temporización cuestiones o la bomba de combustible se enciende demasiado alto.

¿Cuánto dilución del combustible es demasiado?

En términos generales, > 5,0% es demasiado y la causa debe ser investigada. En 5.0% o más alto, la viscosidad del petróleo ha adelgazado dramáticamente reducida significa resistencia de la película de aceite. En este punto,, el motor va a experimentar un mayor desgaste de contacto metal con metal. POLARIS Laboratories ® niveles de gravedad para la dilución de combustible diesel son:

  • Gravedad 0 - Normal = <2.0%
  • Gravedad 1 - Bandera Verde = 2.0 - 3.4%
  • Gravedad 2 - Bandera amarilla = 3.5 - 4.9%
  • Gravedad 3 - Orange Flag = 5.0 - 6.9%
  • Gravedad 4 - Bandera Roja = 7.0% y más alto

¿Cómo va la dilución de combustible alta afectar a otros resultados de la prueba?

La gasolina es mucho más delgado que el petróleo, viscosidad se reducirá significativamente significa que el aceite se vuelve más delgada. Aditivos metálicos en el aceite, tales como boro, Calcio, Magnesio, Fósforo y Zinc, También será diluida que reduce resistencia de la película y aumenta el desgaste si no se corrige con un mantenimiento adecuado.

¿Qué es el hollín y cuál es su causa?

El hollín es un subproducto del proceso de combustión en un motor diesel - un residuo de carbono formado a partir de combustible y aire de la humedad en la cámara de combustión después de la ignición. Las partículas de hollín se mantienen en suspensión por aditivos dispersantes en el aceite de la prevención de las partículas de hollín se aglomeren (peguen entre sí) y uniendo a los anillos, pistones y camisas. Las partículas en suspensión son los que a su vez el motor diesel de aceite negro. Cuando se genera demasiado hollín y los aditivos ya no puede mantenerlo suspendido, formarán depósitos en los anillos de debilitar el sello entre los pistones y camisas de cilindros. Desgaste extremo superior de los anillos, camisas y pistones comienza y si no se corrigen, eventualmente causar severa menor desgaste extremo de los principales y cojinetes de biela, cigüeñal, árbol de levas, casquillo de cojinete de leva y turbo.

¿Cuánto hollín es demasiado?

POLARIS Laboratories ® ha puesto su punto de marcación inicial de hollín en un motor diesel en 2.0% porque es a este nivel que llevan los metales como el hierro, Cromo, Níquel y aluminio de los anillos, revestimientos y los pistones comienzan a aumentar. POLARIS Laboratories ® los niveles de gravedad de hollín son:

  • Gravedad 0 - Normal 0.1 - 1.9%
  • Gravedad 1 - Bandera Verde = 2.0 - 3.4%
  • Gravedad 2 - Bandera amarilla = 3.5 - 4.9%
  • Gravedad 3 - Orange Flag = 5.0 - 6.9%
  • Gravedad 4 - Red Flag => 7,0%

¿El hollín afecta a otros resultados de la prueba?

Si es demasiado alta, hollín puede afectar a todos los metales de desgaste en algún momento. Una vez hollín comienza a exceder 3 - 4%, viscosidad aumenta debido hollín espesa el aceite. hollín en exceso también hará que el aceite de BN (Número base) a soltar más rápido de lo normal debido hollín aumenta la formación de ácidos que deben ser neutralizados para evitar el desgaste que se produzcan.