{"id":14861,"date":"2019-04-16T09:23:40","date_gmt":"2019-04-16T14:23:40","guid":{"rendered":"http:\/\/polarislabs.com\/?p=14861"},"modified":"2021-08-09T15:27:18","modified_gmt":"2021-08-09T19:27:18","slug":"5-reasons-you-need-to-be-testing-your-coolant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/5-reasons-you-need-to-be-testing-your-coolant\/","title":{"rendered":"5 razones por las que debe comprobar el l\u00edquido refrigerante"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Entre el 40% y el 50% de las aver\u00edas prematuras evitables de los motores se deben a problemas en el sistema de refrigeraci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

La mayor\u00eda de estas aver\u00edas se deben a problemas en el sistema de refrigeraci\u00f3n que pueden detectarse en una fase temprana mediante un muestreo del refrigerante.<\/strong><\/p>\n

La importancia de incluir las pruebas de refrigerante en su programa<\/strong><\/h4>\n

\u00bfHa perdido un motor y desear\u00eda haber detectado el problema antes del punto de no retorno? O mejor a\u00fan, \u00bfy si pudiera determinar la causa de ra\u00edz? A\u00f1adir pruebas de refrigerante a su programa actual puede hacer exactamente eso.<\/p>\n

Controlar \u00fanicamente el lubricante ofrece una visi\u00f3n limitada de un panorama mucho m\u00e1s amplio.<\/strong><\/p>\n

Las investigaciones han demostrado que cuando los m\u00e9dicos adoptan un enfoque integral del cuerpo, sus pacientes se curan m\u00e1s r\u00e1pidamente, tienen un mayor \u00edndice de \u00e9xito y una respuesta m\u00e1s favorable a la medicaci\u00f3n o terapia prescrita. Al pensar en nuestro equipo, deber\u00edamos adoptar un enfoque similar. Si no est\u00e1 comprobando su refrigerante, est\u00e1 ignorando a la mitad del paciente y a la mitad de los problemas.<\/p>\n

A medida que la metalurgia y el dise\u00f1o de los motores se han vuelto m\u00e1s avanzados y la demanda de una mayor eficiencia del combustible y de las emisiones, las temperaturas de funcionamiento de los motores han aumentado m\u00e1s de 40 grados Fahrenheit en los \u00faltimos 50 a\u00f1os. Esto pone un mayor \u00e9nfasis en el mantenimiento de las cargas t\u00e9rmicas impuestas a los sistemas de refrigeraci\u00f3n modernos.<\/p>\n

Algunos de los problemas m\u00e1s comunes que pueden detectarse y solucionarse con las pruebas del refrigerante son:<\/p>\n

1. Identificaci\u00f3n de la concentraci\u00f3n incorrecta de glicol<\/strong><\/p>\n

Hay muchas causas para que la concentraci\u00f3n de glicol no est\u00e9 en la proporci\u00f3n adecuada. Algunas de las causas m\u00e1s comunes son el rellenado del sistema con agua o concentrado de refrigerante, la p\u00e9rdida de agua debido a la ebullici\u00f3n de un tap\u00f3n de presi\u00f3n defectuoso y\/o el agua de lavado que queda en el sistema. Cuando la concentraci\u00f3n de glicol no es la adecuada seg\u00fan las especificaciones del fabricante, se producen problemas como la congelaci\u00f3n del refrigerante y del bloque del motor, da\u00f1os en las juntas y\/o sobrecalentamiento. Esto reduce la vida del lubricante y puede causar un fallo prematuro del motor.<\/p>\n

2. \u00bfEst\u00e1n sus niveles de pH fuera de especificaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n

La supervisi\u00f3n de los niveles de pH del refrigerante indicar\u00e1 problemas tempranos en el sistema de refrigeraci\u00f3n. El nivel de pH aceptable de un refrigerante de motor var\u00eda en funci\u00f3n de la formulaci\u00f3n del refrigerante. Los problemas que pueden surgir cuando el pH est\u00e1 fuera de especificaci\u00f3n incluyen la corrosi\u00f3n de los componentes de hierro y otros metales que a menudo resulta en picaduras de las camisas del motor. Adem\u00e1s, los corrosivos atacar\u00e1n los refrigeradores EGR o cualquier otro refrigerador del sistema. El problema se agrava cuando los inhibidores de la protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n se disuelven, lo que provoca obstrucciones y un flujo inadecuado del refrigerante. Cuando el refrigerante no puede circular adecuadamente, el calor no puede ser eliminado eficientemente del motor y el lubricante se degrada m\u00e1s r\u00e1pidamente resultando en intervalos de drenaje m\u00e1s cortos.<\/p>\n

3. Inhibidores de protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n inadecuados<\/strong><\/p>\n

La finalidad de los inhibidores de la protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n es mantener el pH, evitar la formaci\u00f3n de espuma e impedir la corrosi\u00f3n de las superficies met\u00e1licas internas. Cuando existe corrosi\u00f3n en el sistema de refrigeraci\u00f3n, el calor no se elimina eficazmente. Adem\u00e1s, un ambiente corrosivo atacar\u00e1 la mayor\u00eda de las juntas de soldadura causando agujeros y fugas en el sistema. Estas fugas causar\u00e1n problemas secundarios como la ebullici\u00f3n del refrigerante interno, contaminaci\u00f3n y reacciones qu\u00edmicas adversas.<\/p>\n

4. Encontrar fuentes de contaminaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Hay muchas fuentes posibles de contaminaci\u00f3n que pueden da\u00f1ar el sistema de refrigeraci\u00f3n y, en \u00faltima instancia, el motor. Para nuestros prop\u00f3sitos, nos centraremos en la fuente m\u00e1s prevenible: el agua, que se utiliza para diluir el refrigerante concentrado o rellenar el sistema. El uso de agua que no cumple con las especificaciones ASTM y\/o del fabricante OEM aumentar\u00e1 la formaci\u00f3n de incrustaciones y el potencial de corrosi\u00f3n dentro del sistema de refrigeraci\u00f3n. Incluso el agua \"limpia\" del grifo puede contener magnesio, calcio, sulfato o cloruro en niveles perjudiciales para el equipo. Las incrustaciones se forman donde se necesita la mayor cantidad de transferencia de calor y act\u00faan como aislante, provocando sobrecalentamiento y da\u00f1os en el motor.<\/p>\n

Si desea obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre la adici\u00f3n de agua a su sistema de refrigeraci\u00f3n, vea nuestro v\u00eddeo aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n

5. Detecci\u00f3n precoz de fallos<\/strong><\/p>\n

Las pruebas del refrigerante pueden indicar fugas de gas de combusti\u00f3n, fugas de aire, degradaci\u00f3n del glicol, problemas el\u00e9ctricos y contaminantes. Cada problema causar\u00e1 reacciones qu\u00edmicas en el sistema de refrigeraci\u00f3n, lo que provocar\u00e1 un fallo. Con una detecci\u00f3n temprana, se puede programar el tiempo de inactividad para las reparaciones. Corregir el problema ayudar\u00e1 a prevenir un fallo completo del motor o un tiempo de inactividad inesperado.<\/p>\n

La corrosi\u00f3n se produce a un ritmo m\u00e1s lento que el desgaste del motor. Esta es la raz\u00f3n por la que las aver\u00edas del motor son m\u00e1s frecuentes, pero a menudo se deben a problemas en el sistema de refrigeraci\u00f3n. El sistema de refrigeraci\u00f3n debe ser capaz de hacer circular el refrigerante, eliminar el calor del sistema y disipar el calor para que funcione correctamente. Cuando el sistema de refrigeraci\u00f3n no es capaz de circular o eliminar el calor de manera eficaz, veremos una reducci\u00f3n de la vida \u00fatil del lubricante, un mayor desgaste del motor, y \/ o problemas con los componentes del sistema, que a menudo resultan en un fallo prematuro del motor.<\/p>\n

Descripciones de las pruebas de refrigerante<\/strong><\/p>\n

Vea todas las pruebas posibles del refrigerante, c\u00f3mo se realizan y qu\u00e9 pueden decirle sobre su sistema:<\/p>\n

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Pruebas b\u00e1sicas y avanzadas<\/p><\/div>\n

Compruebe todos los fluidos de su equipo.<\/strong><\/p>\n

La comprobaci\u00f3n de todos los fluidos del equipo mediante la utilizaci\u00f3n de un programa eficaz de an\u00e1lisis de fluidos ayudar\u00e1 a reducir los tiempos de inactividad imprevistos y\/o las sustituciones de equipos, lo que se traducir\u00e1 en un mayor retorno de la inversi\u00f3n (ROI).<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Impacto probado. Tiempo de actividad probado. Ahorro probado.
\n<\/em>D\u00e9jenos demostr\u00e1rselo.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Publicado el 16 de abril de 2019<\/h6>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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