![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Oil-Fuel-and-Coolant-Contamination.jpg\")
\nNo importa si procede del exterior del equipo, si se ha generado en su interior o si se ha introducido en el aceite desde otro sistema de la m\u00e1quina, la contaminaci\u00f3n es cualquier sustancia que se supone que no debe estar en el fluido que se est\u00e1 comprobando.<\/p>\n
La mayor\u00eda de la gente piensa que la contaminaci\u00f3n es algo que se abre camino en el equipo desde el exterior. El agua y muchos tipos de part\u00edculas, como la suciedad, se cuelan a trav\u00e9s de grietas, juntas rotas o puertos desprotegidos, pero en los equipos en cuyo interior se producen reacciones f\u00edsicas y qu\u00edmicas, las sustancias extra\u00f1as son s\u00f3lo una parte de lo que consideramos \"contaminaci\u00f3n\".<\/p>\n
Algunos contaminantes se generan durante el funcionamiento de los equipos. El holl\u00edn es un subproducto natural de la combusti\u00f3n del gas\u00f3leo y suele introducirse en el aceite del motor, raz\u00f3n por la cual el aceite se formula con aditivos para hacer frente al holl\u00edn. Los aditivos de los lubricantes est\u00e1n dise\u00f1ados para proteger los componentes y prolongar la vida \u00fatil del aceite; sin embargo, pueden convertirse en contaminantes cuando el calor, la presi\u00f3n o una reacci\u00f3n qu\u00edmica hacen que pierdan su suspensi\u00f3n.<\/p>\n
Los fluidos de otros sistemas pueden ser contaminantes, como el refrigerante y el combustible que se mezclan con el aceite del motor. Los tres sistemas deben funcionar en conjunci\u00f3n con los dem\u00e1s, y se producen fugas. Los peque\u00f1os orificios y grietas entre los sistemas de aceite y refrigeraci\u00f3n pueden provocar fugas en un solo sentido, por lo que se recomienda comprobar ambos fluidos para detectarlas a tiempo. El exceso de combustible o el desgaste de los anillos de los cilindros pueden provocar la entrada de combustible en el aceite del c\u00e1rter. En cualquier caso, la contaminaci\u00f3n cruzada de otros sistemas es un signo de un problema mec\u00e1nico que debe solucionarse antes de que se convierta en una aver\u00eda.<\/p>\n