{"id":3619,"date":"2015-06-09T06:45:05","date_gmt":"2015-06-09T11:45:05","guid":{"rendered":"http:\/\/polarislabs.com\/?p=3619"},"modified":"2017-01-18T15:31:59","modified_gmt":"2017-01-18T20:31:59","slug":"condition-based-maintenance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/condition-based-maintenance\/","title":{"rendered":"Mantenimiento basado en las condiciones"},"content":{"rendered":"

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\nEl mantenimiento preventivo s\u00f3lo se realiza cuando transcurren unos intervalos de tiempo o uso determinados. Esto deja los problemas de los equipos sin resolver durante largos periodos, lo que provoca fallos inesperados.<\/p>\n

Los verdaderos programas de mantenimiento basados en la condici\u00f3n s\u00f3lo realizan el mantenimiento de los equipos cuando las tecnolog\u00edas de monitorizaci\u00f3n de la condici\u00f3n proporcionan pruebas suficientes de que la condici\u00f3n del fluido y\/o del equipo merece una acci\u00f3n. A continuaci\u00f3n, el mantenimiento puede programarse para minimizar cualquier interrupci\u00f3n del tiempo de funcionamiento del equipo, pero es necesario que la tecnolog\u00eda demuestre que existe un problema y establezca una direcci\u00f3n clara para corregirlo.<\/p>\n

EJEMPLO 1:<\/strong> Las reconstrucciones de motores di\u00e9sel suelen hacerse a los 750.000 km, con intervalos de cambio de aceite de unos 16.000 km. Los problemas inesperados pueden reducir ese intervalo, incluidos los problemas de programaci\u00f3n del combustible (inyectores en mal estado, exceso de holl\u00edn) o la contaminaci\u00f3n del refrigerante (fugas en el motor o en el refrigerador EGR). Esto crea desgaste y conduce a un fallo prematuro. El mantenimiento programado normal cada 25.000 millas detectar\u00e1 estos problemas, pero esto conduce a un tiempo de inactividad no programado mientras la unidad espera las piezas. En el peor de los casos, un problema se desarrolla y causa un fallo antes del pr\u00f3ximo mantenimiento programado, causando da\u00f1os colaterales a otros componentes.<\/p>\n

EJEMPLO 2:<\/strong> Un motor di\u00e9sel t\u00edpico puede utilizar una estrategia de mantenimiento basada en el estado y basarse en las tendencias del an\u00e1lisis del aceite para optimizar los intervalos de cambio. Cuando el desgaste, la contaminaci\u00f3n y\/o la degradaci\u00f3n del fluido se acercan a niveles que podr\u00edan provocar da\u00f1os en el motor, el an\u00e1lisis de datos recomendar\u00e1 cambiar el aceite, volver a tomar muestras para verificar el resultado o realizar diagn\u00f3sticos adicionales. Esto permite que los repuestos se preparen para la unidad de modo que no haya retrasos cuando se realiza el mantenimiento. Todo ello aumenta el tiempo de actividad de la unidad e incluso puede retrasar una reconstrucci\u00f3n.<\/p>\n

Ventajas del mantenimiento basado en la condici\u00f3n<\/strong><\/p>\n