![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/How-Clean-is-Your-Diesel-Fuel.jpg\")
\nMucha gente asume que est\u00e1 comprando combustible de calidad que cumple las especificaciones requeridas, por lo que rara vez se cuestiona la limpieza del combustible di\u00e9sel. Sin embargo, los sistemas de combustible con mayores presiones de funcionamiento tienen menores tolerancias de contaminaci\u00f3n y requieren una filtraci\u00f3n muy estricta. Estos factores han puesto la limpieza del combustible en el punto de mira del mantenimiento.<\/p>\n
Las bombas y los inyectores del sistema de combustible son los m\u00e1s susceptibles a la contaminaci\u00f3n por microorganismos, asfaltenos, suciedad, sedimentos y \u00f3xido. Estas part\u00edculas obstruyen r\u00e1pidamente los filtros de combustible, erosionan los inyectores, hacen que las v\u00e1lvulas se atasquen y da\u00f1an u obstruyen las boquillas de pulverizaci\u00f3n de los inyectores. Esto puede provocar un exceso de combustible, una combusti\u00f3n ineficaz y el desgaste de los pistones.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo puede prolongar la vida \u00fatil de su filtro de combustible y <\/i>maximizar el rendimiento de los inyectores?<\/b> \u00bfC\u00f3mo puede identificar el tama\u00f1o y la concentraci\u00f3n?<\/b> Impacto probado. Tiempo de actividad probado. Ahorro probado. Many people assume they’re buying quality fuel that meets the required specifications, so diesel fuel cleanliness is seldom questioned. However, fuel systems with higher operating pressures have lower system tolerances […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":7887,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7,185],"tags":[],"class_list":["post-3768","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-fuel-testing"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3768","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3768"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3768\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7887"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3768"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3768"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3768"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nSimple. I<\/span>dentificar tanto el tama\u00f1o como la concentraci\u00f3n de las part\u00edculas contaminantes en su suministro de combustible di\u00e9sel a granel y filtrar los contaminantes no deseados.<\/p>\n
\nRealizar una Prueba de recuento de part\u00edculas ISO en todas sus muestras de combustible<\/span><\/a><\/span><\/strong>. Un l\u00e1ser \u00f3ptico contar\u00e1 e informar\u00e1 del n\u00famero de part\u00edculas presentes en cada uno de los ocho rangos de micras (que van de 4 micras a 100 micras). A continuaci\u00f3n, se asigna un c\u00f3digo de limpieza ISO en funci\u00f3n del n\u00famero de part\u00edculas presentes en los niveles de 4, 6 y 14 micras.<\/p>\n![\"Chart-Your-Diesel-Fuel-Cleanliness\"](\"http:\/\/polarislabs.com\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/Chart-Your-Diesel-Fuel-Cleanliness.png\")
Los fabricantes de motores se est\u00e1n dando cuenta de que la limpieza del combustible diesel puede tener un gran impacto en el rendimiento general del motor. De hecho, muchos recomiendan ahora que el gas\u00f3leo que no cumpla el c\u00f3digo de limpieza ISO 18\/16\/13 se filtre antes de introducirlo en el sistema de combustible. <\/b>Sorprendentemente, <\/span>m\u00e1s del 50% de las muestras analizadas por POLARIS Laboratories\u00ae<\/sup> no cumplen las recomendaciones del c\u00f3digo de limpieza ISO 18\/16\/13 del OEM. Seg\u00fan estas cifras<\/a><\/span><\/strong>La mitad del gas\u00f3leo almacenado a granel debe filtrarse antes de a\u00f1adirlo al dep\u00f3sito del motor. Ahora, d<\/span>\u00bfSabe lo limpio que est\u00e1 su combustible?<\/p>\n
\n<\/em>D\u00e9jenos demostr\u00e1rselo.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"