{"id":5120,"date":"2016-09-22T09:30:19","date_gmt":"2016-09-22T14:30:19","guid":{"rendered":"http:\/\/polarislabs.com\/?p=5120"},"modified":"2025-08-18T09:20:13","modified_gmt":"2025-08-18T13:20:13","slug":"engine-specific-test-packages-basic-vs-advanced","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/engine-specific-test-packages-basic-vs-advanced\/","title":{"rendered":"Paquetes de pruebas espec\u00edficos para motores: B\u00e1sico vs. Avanzado"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-6716\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Engine-Specific-Test-Packages-Basic-vs.-Advanced.jpg\" alt=\"engine-specific-test-packages-basic-vs-advanced\" width=\"1100\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/polarislabs.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Engine-Specific-Test-Packages-Basic-vs.-Advanced.jpg 1100w, https:\/\/polarislabs.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Engine-Specific-Test-Packages-Basic-vs.-Advanced-300x109.jpg 300w, https:\/\/polarislabs.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Engine-Specific-Test-Packages-Basic-vs.-Advanced-768x279.jpg 768w, https:\/\/polarislabs.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Engine-Specific-Test-Packages-Basic-vs.-Advanced-1030x375.jpg 1030w, https:\/\/polarislabs.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Engine-Specific-Test-Packages-Basic-vs.-Advanced-705x256.jpg 705w, https:\/\/polarislabs.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Engine-Specific-Test-Packages-Basic-vs.-Advanced-450x164.jpg 450w\" sizes=\"auto, (max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" \/><\/p>\n<p>Al iniciar su programa de an\u00e1lisis de aceite, decidir qu\u00e9 paquete de pruebas utilizar para su motor puede resultar intimidante. Tiene que tomar una decisi\u00f3n importante entre probar el\u00a0<strong>el estado de su aceite frente a su vida \u00fatil<\/strong>.<\/p>\n<p>Los profesionales del mantenimiento preocupados por el estado de su aceite suelen optar por un paquete b\u00e1sico que incluye las pruebas necesarias para que los analistas detecten el desgaste b\u00e1sico de los equipos y la contaminaci\u00f3n del lubricante. El paquete incluye:<\/p>\n<ul>\n<li>An\u00e1lisis elemental de metales (24 por ICP)<\/li>\n<li>Diluci\u00f3n de combustible % (s\u00f3lo di\u00e9sel\/gasolina)<\/li>\n<li>Agua de Crackle (estimaci\u00f3n)<\/li>\n<li>Holl\u00edn de combustible % (s\u00f3lo di\u00e9sel\/gasolina)<\/li>\n<li>Viscosidad a 40 o 100 grados Celsius<\/li>\n<\/ul>\n<p>En cambio, el paquete avanzado suele ser elegido por profesionales del mantenimiento con experiencia que se preocupan por prolongar su drenaje. El paquete incluye las pruebas necesarias para que nuestros analistas detecten el desgaste b\u00e1sico del equipo, la contaminaci\u00f3n del lubricante y la vida \u00fatil del lubricante:<\/p>\n<ul>\n<li>An\u00e1lisis elemental de metales (24 por ICP)<\/li>\n<li>Diluci\u00f3n de combustible % (s\u00f3lo di\u00e9sel\/gasolina)<\/li>\n<li>Agua de Crackle (estimaci\u00f3n)<\/li>\n<li>Holl\u00edn de combustible % (s\u00f3lo di\u00e9sel\/gasolina)<\/li>\n<li>Viscosidad a 40 o 100 grados Celsius<\/li>\n<li>Oxidaci\u00f3n<\/li>\n<li>N\u00famero base<\/li>\n<li>Nitraci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las tres pruebas adicionales realizadas en los paquetes avanzados se utilizan para determinar el intervalo m\u00e1ximo de drenaje. Los equipos de mantenimiento suelen encargar la realizaci\u00f3n de estas pruebas debido al elevado coste de ahorro que suponen los drenajes prolongados.<\/p>\n<p>La primera prueba, la oxidaci\u00f3n, mide la descomposici\u00f3n de un lubricante debido a la edad y a las condiciones de funcionamiento. Impide que los aditivos act\u00faen correctamente, favorece la formaci\u00f3n de \u00e1cidos y aumenta la viscosidad.<\/p>\n<p>Las pruebas de nitraci\u00f3n indican un \"escape\" excesivo de las paredes del cilindro y\/o los anillos de compresi\u00f3n. Tambi\u00e9n indica la presencia de \u00e1cido n\u00edtrico, que acelera la oxidaci\u00f3n. La nitraci\u00f3n es principalmente un problema en los motores de gas natural.<\/p>\n<p>La prueba del n\u00famero de base mide la reserva alcalina de un lubricante o su capacidad para neutralizar \u00e1cidos. A medida que se reduce el \u00edndice de base, disminuye la capacidad del lubricante para neutralizar eficazmente los \u00e1cidos. Se recomienda un \u00edndice de base de al menos 25% del valor del aceite nuevo para proteger las piezas del motor.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el paquete avanzado puede adaptarse a las necesidades del programa, tanto si el equipo est\u00e1 m\u00e1s centrado en el mantenimiento preventivo como en el predictivo.<\/p>\n<p>Si tiene alguna pregunta sobre qu\u00e9 paquete de pruebas se adapta mejor a las necesidades de su programa, no dude en ponerse en contacto con nuestro equipo en\u00a0<a href=\"mailto:getstarted@polarislabs.com\"><strong>getstarted@polarislabs.com<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p><em>Impacto probado. Tiempo de actividad probado. Ahorro probado.<br \/>\n<\/em><strong>D\u00e9jenos demostr\u00e1rselo.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>When starting your oil analysis program, deciding which test package to use for your engine can be intimidating. You have to make an important decision between testing the\u00a0condition of your [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":7222,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7,187],"tags":[23,184],"class_list":["post-5120","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-oil-testing","tag-fluid-analysis","tag-test-packages"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5120"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5120\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7222"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}