{"id":9043,"date":"2017-05-02T13:06:19","date_gmt":"2017-05-02T18:06:19","guid":{"rendered":"http:\/\/polarislabs.com\/?p=9043"},"modified":"2025-08-18T10:02:56","modified_gmt":"2025-08-18T14:02:56","slug":"testing-your-oil-conditions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/testing-your-oil-conditions\/","title":{"rendered":"Comprobaci\u00f3n del estado del aceite"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

La contaminaci\u00f3n, el desgaste de los componentes y la degradaci\u00f3n del fluido hacen necesarios los cambios de aceite. Sin embargo, podemos elegir cu\u00e1ndo cambiarlo.<\/p>\n

Los responsables de mantenimiento pueden establecer los drenajes de aceite bas\u00e1ndose en las recomendaciones del fabricante del equipo, pero eso no tiene en cuenta necesariamente las condiciones ambientales \u00fanicas. Un motor di\u00e9sel para servicio pesado en un equipo m\u00f3vil de una mina de superficie tiene unas condiciones de funcionamiento diferentes a las del mismo modelo de motor en una aplicaci\u00f3n de generaci\u00f3n de energ\u00eda de reserva. An\u00e1lisis de aceite de los laboratorios POLARIS\u00ae<\/sup> proporciona los datos cient\u00edficos para determinar si es necesario un drenaje o si se puede ampliar el intervalo de drenaje.<\/p>\n

Pero an\u00e1lisis de aceite por Laboratorios POLARIS\u00ae<\/sup> no se limita a ampliar los drenajes. Las pruebas pueden determinar el desgaste anormal de los componentes y la degradaci\u00f3n de los fluidos. Estas son algunas de las condiciones del aceite que se miden a trav\u00e9s de nuestras pruebas de aceite:<\/p>\n

    \n
  1. Metales de desgaste:<\/strong>\u00a0Los componentes se desgastan a medida que funcionan. Estos restos de desgaste son abrasivos y provocar\u00e1n un desgaste adicional de los componentes a medida que las part\u00edculas abrasivas circulen por el lubricante. La cantidad y el tipo de metal en el lubricante pueden identificar cu\u00e1nto desgaste se est\u00e1 produciendo y qu\u00e9 pieza se est\u00e1 desgastando.<\/li>\n
  2. Viscosidad:<\/strong>\u00a0\u00a0Medida de la resistencia del lubricante a fluir a temperatura. Se considera la propiedad m\u00e1s importante de un lubricante porque indica la resistencia de la pel\u00edcula. Los lubricantes deben estar dentro de un determinado intervalo de viscosidad para proporcionar una lubricaci\u00f3n adecuada y evitar el desgaste.<\/li>\n
  3. Contenido en agua:<\/strong>\u00a0La cantidad de contaminaci\u00f3n por agua presente. El agua provoca la corrosi\u00f3n de los componentes y es un catalizador de la oxidaci\u00f3n.<\/li>\n
  4. Holl\u00edn:<\/strong>\u00a0Part\u00edculas creadas como subproducto de una combusti\u00f3n incompleta. Los niveles excesivos de holl\u00edn provocan el desgaste de los componentes abrasivos.<\/li>\n
  5. Diluci\u00f3n del combustible:<\/strong>\u00a0Cantidad de combustible no quemado en el lubricante. Una diluci\u00f3n excesiva del combustible reduce el punto de inflamaci\u00f3n y la viscosidad, lo que provoca desgaste por fricci\u00f3n.<\/li>\n
  6. N\u00famero de \u00e1cido:\u00a0<\/strong>Se utiliza para medir la cantidad relativa de \u00e1cidos en el lubricante, lo que puede provocar la degradaci\u00f3n del lubricante y el posible aumento del desgaste de los componentes.<\/li>\n
  7. N\u00famero de base:<\/strong>\u00a0Medida de la reserva alcalina de un lubricante, que puede indicar la capacidad de neutralizar \u00e1cidos.<\/li>\n
  8. Oxidaci\u00f3n:<\/strong>\u00a0Una forma de medir la descomposici\u00f3n del lubricante debido a la edad y a las condiciones de funcionamiento. La oxidaci\u00f3n favorece la formaci\u00f3n de \u00e1cidos, lo que conduce a la degradaci\u00f3n del lubricante y al posible aumento del desgaste de los componentes.<\/li>\n
  9. Nitraci\u00f3n:<\/strong>\u00a0Degradaci\u00f3n que se produce cuando los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno reaccionan con el lubricante principalmente a partir de la ventilaci\u00f3n (blow-by). La nitraci\u00f3n da lugar a la formaci\u00f3n de lodos y barnices.<\/li>\n<\/ol>\n

    Por supuesto, se trata de pruebas b\u00e1sicas. Existen muchos tipos diferentes de pruebas para tipos de lubricantes especiales o para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre la contaminaci\u00f3n detectada por otra prueba.<\/p>\n

    Las pruebas de aceite son a\u00fan m\u00e1s \u00fatiles cuando la lubricaci\u00f3n se utiliza con otros fluidos en l\u00ednea, como el refrigerante y el combustible di\u00e9sel. Los motores utilizan los tres fluidos, y un problema con uno puede afectar a otro. Si se a\u00f1aden los an\u00e1lisis del refrigerante y el gas\u00f3leo, se descubren problemas que normalmente pasar\u00edan desapercibidos s\u00f3lo con el an\u00e1lisis del aceite.<\/p>\n

    Impacto probado. Tiempo de actividad probado. Ahorro probado.
    \n<\/em>D\u00e9jenos demostr\u00e1rselo.<\/strong><\/span><\/p>\n

    Publicado el 2 de mayo de 2017<\/h6>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Contamination, component wear and fluid degradation make oil changes necessary. However, we have a choice when to change it. Maintenance managers can set oil drains based on the equipment manufacturer\u2019s […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":9046,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7,187,3,1],"tags":[],"class_list":["post-9043","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-oil-testing","category-resources","category-uncategorized"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9043"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9043\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9046"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}