{"id":9333,"date":"2017-07-12T13:26:22","date_gmt":"2017-07-12T18:26:22","guid":{"rendered":"http:\/\/polarislabs.com\/?p=9333"},"modified":"2017-07-18T09:00:39","modified_gmt":"2017-07-18T14:00:39","slug":"what-is-particle-count","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/what-is-particle-count\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el recuento de part\u00edculas?"},"content":{"rendered":"<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_one_full-6126cab7d8fab8d08143dd2dacdf673c\">\n.flex_column.av-av_one_full-6126cab7d8fab8d08143dd2dacdf673c{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-av_one_full-6126cab7d8fab8d08143dd2dacdf673c av_one_full  avia-builder-el-0  el_before_av_one_full  avia-builder-el-first  first flex_column_div av-zero-column-padding'     ><p>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_image-8bbbda11aaf5a2130ed7210681a065f8\">\n.avia-image-container.av-av_image-8bbbda11aaf5a2130ed7210681a065f8 img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-av_image-8bbbda11aaf5a2130ed7210681a065f8 .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-av_image-8bbbda11aaf5a2130ed7210681a065f8 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-1  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first'   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image-7902 avia-img-lazy-loading-not-7902 avia_image' src=\"https:\/\/polarislabs.com\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Oil-Fuel-and-Coolant-Contamination.jpg\" alt='' title='Aceite, combustible y refrigerante'  height=\"400\" width=\"1100\"  itemprop=\"thumbnailUrl\" srcset=\"https:\/\/polarislabs.com\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Oil-Fuel-and-Coolant-Contamination.jpg 1100w, https:\/\/polarislabs.com\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Oil-Fuel-and-Coolant-Contamination-300x109.jpg 300w, https:\/\/polarislabs.com\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Oil-Fuel-and-Coolant-Contamination-768x279.jpg 768w, https:\/\/polarislabs.com\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Oil-Fuel-and-Coolant-Contamination-1030x375.jpg 1030w, https:\/\/polarislabs.com\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Oil-Fuel-and-Coolant-Contamination-705x256.jpg 705w, https:\/\/polarislabs.com\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Oil-Fuel-and-Coolant-Contamination-450x164.jpg 450w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" \/><\/div><\/div><\/div><br \/>\n<section  class='av_textblock_section av-av_textblock-396ddf1f42196ca838231e61a4602801'   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Si alguna vez se ha preguntado qu\u00e9 es el recuento de part\u00edculas y para qu\u00e9 sirve, no es el \u00fanico. Aunque se trata de una prueba habitual, no todos los responsables de mantenimiento saben c\u00f3mo funciona o c\u00f3mo les ayuda a mejorar su fiabilidad.<\/p>\n<p><strong>Por qu\u00e9 hacemos pruebas <\/strong><\/p>\n<p>La raz\u00f3n por la que comprobamos el recuento de part\u00edculas es porque algunas part\u00edculas presentes en el aceite pueden causar da\u00f1os en la m\u00e1quina, especialmente en los equipos hidr\u00e1ulicos. Las part\u00edculas pueden provocar ara\u00f1azos en las superficies mecanizadas y, como resultado, causar m\u00e1s desgaste. El da\u00f1o se agrava hasta que se producen aver\u00edas importantes.<\/p>\n<p><strong>C\u00f3mo funciona<\/strong><\/p>\n<p>Cuando realizamos la prueba de recuento de part\u00edculas, hacemos pasar aceite a trav\u00e9s de un sensor de oscurecimiento por luz con l\u00e1ser. A medida que las part\u00edculas se desplazan por el sensor, se mide el tama\u00f1o de la sombra y se cuenta el n\u00famero de part\u00edculas de cada categor\u00eda de tama\u00f1o. A continuaci\u00f3n, podemos recopilar una lista del n\u00famero de part\u00edculas de cada categor\u00eda de tama\u00f1o y determinar el nivel de contaminaci\u00f3n del aceite.<\/p>\n<p>Las categor\u00edas de tama\u00f1o que medimos son:<\/p>\n<ul>\n<li>4 \u00b5m<\/li>\n<li>6 \u00b5m<\/li>\n<li>10 \u00b5m<\/li>\n<li>14 \u00b5m<\/li>\n<li>21 \u00b5m<\/li>\n<li>38 \u00b5m<\/li>\n<li>70 \u00b5m<\/li>\n<li>100 \u00b5m<\/li>\n<\/ul>\n<p>Informamos de nuestros resultados utilizando un sistema de codificaci\u00f3n (ISO 4406) que convierte los recuentos de 4 \u00b5m, 6 \u00b5m y 14 \u00b5m en una serie num\u00e9rica que luego se utiliza para informar y comparar, normalmente denominada el <strong><a href=\"http:\/\/www2.eoilreports.com\/l\/8822\/2014-02-28\/f7nmf\/8822\/112082\/Decoding_the_ISO_Cleanliness_Code.pdf\">C\u00f3digo ISO<\/a><\/strong>. Por ejemplo, los resultados del 18\/15\/11 significan que hab\u00eda entre 2.500 y 5.000 part\u00edculas de 4 \u00b5m o m\u00e1s, entre 320 y 640 part\u00edculas de 6 \u00b5m o m\u00e1s y entre 20 y 40 part\u00edculas de 14 \u00b5m o m\u00e1s.<\/p>\n<p><strong>Tama\u00f1o de las part\u00edculas y efecto en los equipos<\/strong><\/p>\n<p>En general, los n\u00fameros de c\u00f3digo ISO m\u00e1s bajos son los m\u00e1s deseables, ya que pueden tener un menor impacto en la maquinaria, aunque el tama\u00f1o y la clasificaci\u00f3n del filtro pueden mitigarlo.<\/p>\n<p>En igualdad de condiciones, las part\u00edculas m\u00e1s grandes tienen m\u00e1s posibilidades de abarcar el di\u00e1metro de la pel\u00edcula de aceite entre dos superficies met\u00e1licas y da\u00f1ar una de ellas o ambas. A medida que se da\u00f1a la superficie, se crean m\u00e1s part\u00edculas, lo que provoca un efecto de bola de nieve que conduce a posibles fallos cr\u00edticos del sistema.<\/p>\n<p>Sin embargo, la muestra podr\u00eda haberse recogido despu\u00e9s del origen de las part\u00edculas y antes de que se recojan en el filtro de fluidos. En este caso, las cifras m\u00e1s peque\u00f1as podr\u00edan ser m\u00e1s importantes porque provocan picaduras o desgaste por deslizamiento en otros puntos del sistema.<\/p>\n<p>Filtrar las part\u00edculas peque\u00f1as plantea su propio problema. Son m\u00e1s dif\u00edciles de capturar que las part\u00edculas m\u00e1s grandes y requieren filtros especializados para recogerlas.<\/p>\n<\/div><\/section><\/p><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_one_full-0b77a208203dd2f37c8fd723b35d5982\">\n.flex_column.av-av_one_full-0b77a208203dd2f37c8fd723b35d5982{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0 0 0 0;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-av_one_full-0b77a208203dd2f37c8fd723b35d5982 av_one_full  avia-builder-el-3  el_after_av_one_full  el_before_av_hr  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><p>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_heading-4dc27e173ae4700289727ab27701c2ef\">\n#top .av-special-heading.av-av_heading-4dc27e173ae4700289727ab27701c2ef{\npadding-bottom:10px;\ncolor:#003a70;\n}\nbody .av-special-heading.av-av_heading-4dc27e173ae4700289727ab27701c2ef .av-special-heading-tag .heading-char{\nfont-size:25px;\n}\n.av-special-heading.av-av_heading-4dc27e173ae4700289727ab27701c2ef .special-heading-inner-border{\nborder-color:#003a70;\n}\n.av-special-heading.av-av_heading-4dc27e173ae4700289727ab27701c2ef .av-subheading{\nfont-size:15px;\n}\n<\/style>\n<div  class='av-special-heading av-av_heading-4dc27e173ae4700289727ab27701c2ef av-special-heading-h3 custom-color-heading  avia-builder-el-4  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first'><h3 class='av-special-heading-tag'  itemprop=\"headline\"  >\u00bfLO SAB\u00cdAS?<\/h3><div class=\"special-heading-border\"><div class=\"special-heading-inner-border\"><\/div><\/div><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_textblock-63a642deeb84d4cb765dce1a348ab106\">\n#top .av_textblock_section.av-av_textblock-63a642deeb84d4cb765dce1a348ab106 .avia_textblock{\nfont-size:18px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-av_textblock-63a642deeb84d4cb765dce1a348ab106'   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p class=\"p1\"><span style=\"color: #003a70;\"><em><strong>La serie num\u00e9rica utilizada por el c\u00f3digo de limpieza ISO se denomina \"serie Renard\" o \"n\u00fameros preferentes\" en general. Charles Renard cre\u00f3 este sistema cuando era coronel de ingenieros del ej\u00e9rcito franc\u00e9s en la d\u00e9cada de 1870. Originalmente, se utiliz\u00f3 para reducir de 425 a 17 los distintos tipos de cuerdas que utilizaban los dirigibles en globo.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<\/div><\/section><\/p><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_hr-1deae294de86921cadf9622fb2da0879\">\n#top .hr.hr-invisible.av-av_hr-1deae294de86921cadf9622fb2da0879{\nheight:25px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-av_hr-1deae294de86921cadf9622fb2da0879 hr-invisible  avia-builder-el-6  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full'><span class='hr-inner'><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><\/p>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_one_full-6126cab7d8fab8d08143dd2dacdf673c\">\n.flex_column.av-av_one_full-6126cab7d8fab8d08143dd2dacdf673c{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-av_one_full-6126cab7d8fab8d08143dd2dacdf673c av_one_full  avia-builder-el-7  el_after_av_hr  el_before_av_one_full  first flex_column_div av-zero-column-padding'     ><section  class='av_textblock_section av-av_textblock-396ddf1f42196ca838231e61a4602801'   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><strong>\"Part\u00edculas \"blandas\" y \"duras<\/strong><\/p>\n<p>La mayor\u00eda de los contadores de part\u00edculas l\u00e1ser cuentan las part\u00edculas mediante el oscurecimiento de la luz. En esencia, detectan la sombra de la part\u00edcula a medida que atraviesa la luz l\u00e1ser. La limitaci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda es que no distingue entre part\u00edculas \"blandas\" y \"duras\".<\/p>\n<p>Las part\u00edculas duras son las que causan los da\u00f1os a una m\u00e1quina. Entre ellas se incluyen trozos de suciedad, acero y otros metales de desgaste que pueden contaminar el aceite.<\/p>\n<p>Las part\u00edculas blandas no son tan perjudiciales como las duras. Suelen clasificarse en tres categor\u00edas: agua, aditivos y barnices\/lodos.  Las gotitas finas de agua se cuentan como part\u00edculas mediante esta tecnolog\u00eda y, para colmo, pueden ser de diversos tama\u00f1os dependiendo de la dispersi\u00f3n del agua en la muestra. Otras pruebas de an\u00e1lisis de aceite se utilizan para medir espec\u00edficamente la cantidad total de agua presente en el aceite, no s\u00f3lo el agua dispersa.<\/p>\n<p>Algunos aditivos del aceite se detectan como part\u00edculas peque\u00f1as. Por ejemplo, el aditivo antiespuma est\u00e1 dise\u00f1ado para ser una part\u00edcula peque\u00f1a, ayuda a que la espuma se rompa r\u00e1pidamente y no da\u00f1a el equipo, y sin embargo es detectado por la mayor\u00eda de los contadores de part\u00edculas.<\/p>\n<p>El \u00faltimo ejemplo de part\u00edculas blandas son los barnices y los lodos. Ambos pueden considerarse part\u00edculas, pero no suelen causar da\u00f1os en la m\u00e1quina. S\u00ed causan otros problemas, pero no en lo que respecta a las part\u00edculas, y otras pruebas hacen un mejor trabajo a la hora de detectar cu\u00e1ndo la cantidad de lodo y barniz es perjudicial.<\/p>\n<p><strong>Nueva tecnolog\u00eda de recuento de part\u00edculas<\/strong><\/p>\n<p>Nuestro equipo adopt\u00f3 la nueva tecnolog\u00eda de recuento de part\u00edculas (CiNRG) que utiliza una mezcla de Tolueno y Propano-2-ol como disolvente de diluci\u00f3n. El componente Tolueno disolver\u00e1 cualquier aditivo, barniz o lodo para que no cuenten como part\u00edculas. El Propano-2-ol (tambi\u00e9n conocido como Isopropanol) disuelve el agua para que no cuente como part\u00edcula. Esto puede arrojar cantidades ligeramente inferiores de part\u00edculas, pero elimina las conjeturas de la prueba y garantiza que los resultados representen lo que la prueba busca: el volumen de part\u00edculas que podr\u00edan da\u00f1ar las superficies de los equipos.<\/p>\n<p>Los barnices, los lodos y el agua son perjudiciales para las m\u00e1quinas. Sin embargo, cada uno de estos elementos puede y debe ser, detectado por otras pruebas, como FT-IR, ICP y Karl Fisher.<\/p>\n<p>Si est\u00e1 interesado en saber m\u00e1s sobre las pruebas de recuento de part\u00edculas, <a href=\"http:\/\/polarislabs.com\/es\/contact\/\"><strong>contacte con nuestro equipo<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-9397\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Dave-Swanson-300x126.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"126\" srcset=\"https:\/\/polarislabs.com\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Dave-Swanson-300x126.jpg 300w, https:\/\/polarislabs.com\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Dave-Swanson.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><em>Impacto probado. Tiempo de actividad probado. Ahorro probado.<br \/>\n<\/em><strong>D\u00e9jenos demostr\u00e1rselo.<\/strong><\/p>\n<h6>Publicado el 11 de julio de 2017<\/h6>\n<\/div><\/section><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_one_full-6126cab7d8fab8d08143dd2dacdf673c\">\n.flex_column.av-av_one_full-6126cab7d8fab8d08143dd2dacdf673c{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-av_one_full-6126cab7d8fab8d08143dd2dacdf673c av_one_full  avia-builder-el-9  el_after_av_one_full  avia-builder-el-last  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><\/div><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":7903,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7,187,3],"tags":[],"class_list":["post-9333","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-oil-testing","category-resources"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9333","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9333"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9333\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7903"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9333"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9333"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polarislabs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9333"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}