ANÁLISIS DEL PETRÓLEO
¿Qué es el análisis del aceite?
El análisis de aceite es una herramienta de diagnóstico y mantenimiento predictivo para supervisar y evaluar el lubricante y las condiciones del equipo. Le permite ver lo que está ocurriendo en sus equipos para evitar fallos catastróficos y aumentar la fiabilidad de sus equipos.
¿Por qué debo hacer un análisis de aceite?
El análisis del aceite le permite maximizar el rendimiento y la fiabilidad de los activos al identificar problemas menores antes de que se conviertan en averías graves. Puede ampliar de forma segura los intervalos de cambio de aceite y, en última instancia, la vida útil de su equipo, ahorrándole tiempo y dinero.
¿Cómo se toma una muestra de aceite?
Para obtener instrucciones paso a paso sobre el muestreo, consulte nuestra guía sobre Cómo tomar una muestra de aceite.
¿Con qué frecuencia debo tomar muestras de aceite?
Aunque las recomendaciones del fabricante del equipo original constituyen un buen punto de partida para desarrollar prácticas de mantenimiento predictivo, los intervalos de muestreo pueden variar fácilmente. El grado de importancia de un equipo para la producción de la empresa es un factor importante a la hora de determinar la frecuencia de muestreo adecuada, al igual que los factores ambientales, como las condiciones de funcionamiento calurosas y sucias, los trayectos cortos con cargas pesadas y los tiempos de inactividad excesivos.
¿Puede el análisis del aceite predecir el fallo de un equipo?
Sí. El análisis del aceite proporciona información vital sobre el estado tanto del aceite como de la unidad sometida a prueba. Puede detectar problemas de desgaste y contaminación que, si no se controlan, pueden afectar gravemente al rendimiento y la fiabilidad del equipo o provocar averías graves.
¿Cuáles son las
¿pruebas de análisis de aceite?
Para más métodos de ensayo realizados en POLARIS Laboratories®,
descargue nuestra lista completa de pruebas.
Análisis elemental mediante ICP-OES (plasma acoplado inductivamente - espectrometría de emisión óptica)
Plasma acoplado inductivamente, detecta el desgaste, la contaminación y los metales aditivos.
Dilución del combustible
La dilución de combustible es combustible crudo, no quemado, que pasa a través de los segmentos y termina en el cárter. Está causada por un exceso de combustible, un ralentí excesivo, puntas de inyector dañadas, una elevada relación aire/combustible, un asiento irregular de los segmentos, problemas de sincronización del motor o una bomba de combustible demasiado alta.
Hollín
El hollín es un subproducto del proceso de combustión en un motor diésel, un residuo de carbono formado por el combustible, el aire y la humedad en la cámara de combustión tras el encendido. Cuando se genera demasiado hollín y los aditivos ya no pueden mantenerlo en suspensión, se forman depósitos en los segmentos que debilitan la estanqueidad entre los pistones y las camisas de los cilindros. Al identificar el hollín % en su aceite, puede actuar sobre las reparaciones necesarias antes de que provoquen un fallo.
Agua de Crackle
Esta prueba proporciona una estimación aproximada del agua presente en una muestra, que se determina pipeteando una porción de muestra sobre una superficie caliente a temperatura controlada y observando cómo reacciona la muestra.
Viscosidad
La viscosidad es una medida de la resistencia de un aceite a fluir a temperatura. En otras palabras, la viscosidad es la resistencia o espesor de la película del aceite. Un cambio en la viscosidad puede ser indicio de muchos problemas, como viscosidad, oxidación, nitración, contaminación por agua, contaminación por hollín (motores), cizallamiento (cuando las moléculas se dividen), contaminación por refrigerante o mezcla de lubricantes con viscosidades diferentes.
Oxidación
Todo lo que está expuesto al oxígeno acaba oxidándose. El aceite está expuesto al calor extremo, así como al oxígeno. A medida que aumenta la temperatura, también lo hace la velocidad de oxidación. Por cada 18° F por encima de 140° F, la tasa de oxidación del aceite se duplica. La oxidación produce ácidos que hacen que el aceite se espese y en el proceso también causan desgaste corrosivo.
Nitración
La nitración suele ser el resultado de un desequilibrio en la relación aire/combustible del motor. Cuando el motor funciona demasiado pobre, lo que significa que hay demasiado aire y poco combustible, se produce la nitración. El óxido nitroso (NOx) queda atrapado en el aceite, lo que puede formar ácido nítrico que, a la larga, provocará un desgaste corrosivo. Aunque la nitración es más común en los motores de gas natural, se ha convertido en un problema más evidente en los motores diesel.
Número de ácido
El índice de acidez mide la cantidad de ácido presente, siendo los valores superiores a los del lubricante nuevo una indicación de oxidación o contaminación.
Número base
El número de base mide la reserva alcalina de un lubricante, o su capacidad para neutralizar los ácidos del proceso normal de combustión.
Recuento de partículas
Utilizando contadores ópticos láser automáticos, el recuento de partículas mide el tamaño y cuenta el número de partículas presentes en un fluido mediante la tecnología de recuento óptico de partículas.
Cuantificador de partículas
El cuantificador de partículas (PQ) proporciona un número de índice férrico haciendo pasar una muestra a través de un campo magnético. La comparación del PQ con los resultados de hierro del ICP proporciona más información sobre el tamaño de las partículas de hierro que se generan, ya que el PQ no tiene un límite de detección de tamaño de partícula.
Ferrografía analítica
Los restos de una muestra de análisis de fluidos se examinan al microscopio para identificar el tamaño y el mecanismo de desgaste de las partículas que se generan, lo que proporciona más información para determinar con precisión la causa de un modo de fallo.
El agua según Karl Fischer
Un método de valoración que comprueba el contenido de agua. Este método es más preciso que la placa caliente y debe solicitarse para cualquier sistema en el que el agua sería gravemente perjudicial.
REFRIGERANTE
¿Qué es el análisis del refrigerante?
Las pruebas y análisis del refrigerante proporcionan una evaluación química exhaustiva del refrigerante para determinar el estado del sistema de refrigeración y de los fluidos. Los análisis identificarán problemas en el sistema de refrigeración que pueden afectar al rendimiento del motor o provocar un fallo prematuro del mismo, como fugas de gases de combustión, problemas eléctricos a tierra, problemas de sobrecalentamiento localizado y fugas de aire. Los resultados y las recomendaciones ayudarán en cómo mantener correctamente el sistema de refrigeración y ayudarán a identificar los problemas de mantenimiento.
¿Por qué debo analizar el líquido refrigerante?
40% a 50% de los fallos del motor evitables pueden atribuirse a problemas del sistema de refrigeración. Hasta 80% de los problemas que conducen a fallos evitables del motor se deben a contaminación por sales de agua dura y no mantener los inhibidores de corrosión en nivel adecuado, el pH, el porcentaje correcto de anticongelante, el punto de congelación o de ebullición en los niveles adecuados para evitar que se produzca corrosión y daños en el equipo.
¿Con qué frecuencia debo analizar el líquido refrigerante?
Los refrigerantes del motor deben analizarse al menos dos veces al año, recomendable antes que llegue el invierno y antes del verano. POLARIS Laboratories® recomienda cada 500 horas o 3 meses para el análisis básico y cada 1000 horas o 6 meses para el análisis avanzado. Si en caso se tienen inconvenientes o dudas por problemas en el motor o Sistema de Refrigeración se sugiere tomar una muestra en cualquier momento para verificar. Para obtener más información sobre las muestras de refrigerante, consulte nuestro boletin técnico sobre cómo tomar una muestra de Refrigerante. Cómo tomar una muestra de refrigerante Boletín técnico.
¿Debo analizar la fuente de agua que utilizo para mezclar con el anticongelante?
Sí, el agua en todas las partes del país es diferente y puede contener niveles perjudiciales de cloruro, sulfato, calcio y/o magnesio para el equipo. El comportamiento del Refrigerante y manejo correcto de la temperatura en un motor son determinados en varios casos por los contaminantes que el agua pueda tener y también pueden afectar el desempeño de los aditivos del anticongelante y refrigerante. Se puede dejar hasta 1/3 del agua de lavado en el sistema. El tipo de agua utilizada es uno de los errore que se pueden prevenir fácilmente - el sarro y la corrosión son preocupaciones cuando el agua no cumple con los límites OEM y/o ASTM. Las incrustaciones, causadas por contaminantes del agua, van a provocar restricción del flujo de refrigerante y una pérdida de la capacidad de transferencia de calor, lo que provocará un sobrecalentamiento del motor.
¿Por qué gastar dinero en Análisis de Refrigerante si de todos modos lo cambio cada dos años?
Cambiar simplemente el refrigerante puede no resolver un inconveniente existente y no identifica la causa de un problema en el sistema de refrigeración. Si no se identifican y corrigen adecuadamente, muchos problemas del sistema de refrigeración pueden agravarse, causando aún más daños a otros componentes. Un programa de análisis de refrigerante de calidad puede identificar problemas eléctricos de tierra, fugas de gases de combustión, fugas de aire, sobrecalentamiento localizado, etc., los cuales podrían costar miles de dólares en reparaciones, paradas del equipo y reemplazo. El análisis del refrigerante es más que una simple prueba del refrigerante. Supervisa la salud general del sistema y permite a los usuarios tomar medidas antes de que se produzcan más daños o fallos en el motor. Se recomienda analizar todos los fluidos dentro del motor en un programa de análisis de fluidos completo - ver la imagen completa de su equipo ayudará a proporcionar la información más detallada de la salud general del sistema.
¿Puede el análisis determinar si se han mezclado diferentes fórmulas de Refrigerantes?
Sí, siempre y cuando el laboratorio tenga información del producto original. Los refrigerantes de ácidos orgánicos no contienen inhibidores típicos de los productos convencionales, como silicatos, fosfatos y boratos. Sin embargo, los híbridos, o refrigerantes de conversión, sí los tienen. Esto hace difícil determinar cuándo se ha producido una mezcla, a menos que se conozca el producto original. El envío de un refrigerante nuevo o de referencia para compararlo con el fluido en servicio proporcionará más detalles sobre los problemas y diferencias de la mezcla de formulaciones de refrigerantes. Los análisis adecuadas son críticos y deben incluir pruebas para todos los inhibidores de corrosión.
¿Qué son los refrigerantes de conversión?
Se recomienda analizar el refrigerante antes de la conversión para conocer el estado del refrigerante y del sistema de refrigeración. El pH por sí solo no va a identificar todos los problemas. Si el análisis no identifica ningún problema, la conversión puede realizarse con seguridad. La nueva formulación se convierte en un híbrido hasta que se convierte completamente a la nueva formulación.
La comunicación es clave para ayudar al analista de datos a ver las muestras durante una conversión a otra formulación de refrigerante. Trabajar juntos ayudará a proporcionar recomendaciones adecuadas durante la conversión.
¿Cuáles son las
¿pruebas de análisis del refrigerante?
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Anticongelante %
El porcentaje de anticongelante es la concentración de glicol presente en el anticongelante. La mayoría de las aplicaciones indicarán una premezcla 50/50. Para estas aplicaciones, los niveles deben oscilar entre 45% y 62% para garantizar una protección adecuada contra la congelación y el control del punto de ebullición. Una concentración elevada de glicol puede provocar una pérdida de transferencia de calor. Concentraciones bajas pueden provocar ebullición interna y/o congelación. La ebullición interna puede causar corrosión severa del metal y formación de ácido de degradación. La congelación puede provocar grietas en el bloque.
Punto de ebullición
El punto de ebullición se calcula a partir del porcentaje de anticongelante e indica a qué temperatura hervirá un refrigerante a nivel del mar. El punto de ebullición depende de la concentración de anticongelante en el refrigerante del motor. La ebullición interna puede causar corrosión severa del metal y formación de ácido de degradación.
Punto de congelación
El punto de congelación es la temperatura a la que se solidifica un refrigerante. El punto de congelación depende de la concentración de anticongelante en el refrigerante del motor. La congelación del refrigerante puede provocar daños en el sistema tan graves como la rotura del bloque motor.
Análisis elemental por ICP
El plasma acoplado inductivamente detectará 15 metales para fluidos a base de agua. El análisis elemental es una parte importante del análisis del líquido refrigerante para detectar problemas en el sistema. Los resultados pueden ayudar a medir la salud del sistema y potencialmente identificar problemas de corrosión del radiador, intercambiador de calor, enfriador de aceite, enfriador de aire cargado, termostato, bomba de agua y otras partes del sistema.
Cromatografía líquida de alta presión (HPLC)
La HPLC debe utilizarse en fluidos que contengan inhibidores orgánicos de ácidos carboxílicos y en cualquier formulación de fluido desconocida. Las pruebas determinarán si el fluido contiene inhibidores de corrosión orgánicos y/o azoles en la formulación del refrigerante para la protección contra la corrosión. Mantener niveles adecuados de inhibidor es clave para la protección general de los metales del sistema. Las pruebas detectarán Benzotriazole, Tolytriazole, Mercaptobenzothiazole, Ácido Benzoico, Ácido Sebacic, Ácido 2-Ethlyhexanoic, Ácido Octanoic, Ácido P-Toluic, Ácido Adipic, y Ácido 4-Tert-Butylbenzoic.
Cromatografía iónica (CI)
IC detecta aniones procedentes de la contaminación (cloruro y sulfato), inhibidores (nitrito y nitrato) y ácidos de degradación (glicolato, acetato, formiato y oxalato). Una porción de la muestra se diluye y se bombea a través de la columna y el supresor hasta un detector de conductividad. El supresor ayuda a aumentar la sensibilidad de la respuesta convirtiendo el eluyente y los analitos de la muestra en la correspondiente forma de hidrógeno de los ácidos. Los aniones se separan en la columna en función de la afinidad e interacción con la resina de la columna y el eluyente utilizado para transportar la muestra. Estas formas aniónicas se cuantifican por integración y se comparan con una curva de calibración. Las pruebas ayudarán a indicar problemas de degradación del glicol debido a un problema en el sistema de refrigeración o a la antigüedad del fluido. Las pruebas avanzadas deben incluirse en su programa como una opción y utilizarse para una línea de base de la muestra.
Nitrito
El nitrito es un inhibidor inorgánico de la corrosión que se utiliza para proteger el hierro fundido, el acero y la cavitación de las camisas. El requisito de contenido de nitrito se basa en la formulación de refrigerante utilizada y puede detectarse con cromatografía iónica (CI) o mediante un método de tira.
Nitrato
El nitrato es un inhibidor de corrosión inorgánico utilizado para la protección del aluminio y la soldadura. El requisito de contenido de nitrato se basa en la formulación de refrigerante utilizada y puede detectarse con cromatografía iónica (CI).
pH Aguas
El pH es una medida de los niveles de acidez o alcalinidad de las soluciones acuosas. El agua pura es neutra, en torno al pH 7, no siendo ni un ácido ni una base. Cuanto más bajo sea el pH, más ácido es el líquido. Cuanto mayor sea el pH, más alcalino será el fluido. El rango de pH del refrigerante depende de su formulación y del tipo de inhibidores presentes.
Número SCA
El número SCA (Supplement Coolant Additive) representa el nivel de aditivo de refrigerante necesario para una protección adecuada contra la corrosión y las incrustaciones. En algunos casos, el SCA también ayuda a equilibrar el pH en un refrigerante convencional para motores diesel. El SCA puede estar en la formulación completa del refrigerante, en un paquete de inhibidores líquidos o en un filtro de refrigerante precargado. El número de SCA se calcula a partir de las concentraciones de molibdato y nitrito.
Conductancia específica
La Conductancia Específica determina si el refrigerante puede resistir la conducción de una corriente eléctrica entre los metales disímiles del sistema de refrigeración de un motor.
Visuales
Esto prueba el líquido refrigerador para la claridad, el color, la contaminación del aceite, la contaminación del combustible, la formación de espuma, el precipitado magnético, el precipitado no magnético y el olor bajo una luz verdadera del color. La prueba es subjetiva pero ayudará con la determinación de preocupaciones flúidas dentro del sistema. La contaminación puede ser reportada como otra ya que el tipo de contaminación por aceite no puede ser determinada.
Sólidos disueltos totales (TDS)
El TDS determinará la cantidad de sólidos disueltos presentes en la muestra y se calculará utilizando el resultado comunicado para la conductancia específica.
Dureza total
Esta prueba es un cálculo de la prueba ICP y determinará si hay contaminantes presentes que puedan causar la formación de incrustaciones.
Diésel
¿Qué es el análisis del gasóleo?
El análisis del combustible diésel identifica las causas de obstrucción del filtro de combustible, humo, pérdida de potencia, rendimiento deficiente de los inyectores, mal funcionamiento de los sensores de posición del acelerador y válvulas atascadas.
¿Por qué realizar análisis de gasóleo?
El análisis periódico del combustible puede identificar condiciones perjudiciales para el rendimiento del motor que suelen solucionarse fácilmente con un tratamiento.
¿Cuándo debo analizar el combustible?
- Si hay un problema de rendimiento del motor, tome una muestra del combustible del motor y haga que se comprueben sus propiedades de rendimiento.
- Si realiza envíos a granel a sus terminales, cada envío debe someterse a pruebas para comprobar sus propiedades básicas.
- La posible contaminación es motivo de análisis.
- Los grandes depósitos a granel deben someterse a pruebas al menos dos veces al año para comprobar sus propiedades básicas: agua y sedimentos y bacterias, hongos y moho.
- Si mezcla gasóleo #1 y #2 para aplicaciones invernales, el punto de turbidez y el punto de fluidez le indicarán si ha alcanzado el nivel de protección deseado.
- Si mezcla aditivos antigel con combustible a granel, puede ser necesario realizar pruebas.
¿Cuáles son las
¿pruebas de análisis de gasóleo?
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API Gravedad
Medida de la densidad del combustible. Esta prueba es necesaria para calcular el índice de cetano.
Bacterias, hongos Moho
El portaobjetos se incuba durante un período de tiempo determinado, lo que proporciona las condiciones ideales para cualquier crecimiento biológico. Se recomienda el tratamiento con un biocida para cualquier crecimiento positivo.
Índice de cetano
Medida de la calidad de combustión del gasóleo.
Punto Nube
Temperatura a la que se observan por primera vez cristales de cera al enfriarse el combustible. Es una indicación de la posibilidad de obstrucción del filtro de combustible a baja temperatura.
Punto de inflamación
Las temperaturas más bajas a las que el combustible emite un destello cuando se expone a la llama. El requisito mínimo para el gasóleo #1 es de 38°C, mientras que el mínimo para el #2 es de 52°C.
Lubricidad
Mide la capacidad del combustible para evitar la fricción y el desgaste. La lubricidad se convirtió en una propiedad crítica que controlar con la introducción de los combustibles ultra bajos en azufre. Los aditivos de lubricidad sustituyeron al azufre en los ULSD y ésta es ahora la única forma de comprobar que siguen presentes en la formulación.
Punto de vertido
La temperatura más baja a la que el combustible sigue fluyendo.
Azufre
Mide la cantidad de azufre en el combustible en ppm.
Estabilidad térmica
Mide la tendencia del combustible a producir asfaltenos a altas temperaturas, que son una causa común de obstrucción del filtro de combustible.
Viscosidad
La viscosidad es una medida de la resistencia de un fluido a fluir a temperatura. En otras palabras, la viscosidad es la resistencia o espesor de la película del combustible. Un cambio en la viscosidad puede ser un indicio de mezcla de tipos de combustible o de contaminación.
Agua y sedimentos
Porcentaje de agua y/o sedimentos observado cuando un volumen medido de combustible se coloca bajo centrifugación.
Grasas
¿Por qué debo realizar pruebas de grasa?
Estar al tanto de las condiciones de las grasas de misión crítica, las tendencias de degradación y los índices de desgaste para minimizar las reparaciones imprevistas, reducir el tiempo de inactividad, prolongar la vida útil de las máquinas y aumentar la fiabilidad de los equipos.
¿Cuándo debo comprobar mi grasa?
Los intervalos de muestreo de grasa varían mucho en función del tipo de equipo. Incluir las pruebas de grasa con sus pruebas normales de lubricación puede ayudarle a conseguir un programa eficaz de monitorización del estado. No espere a sospechar que hay contaminación o a que falle un componente para realizar pruebas de grasa. Es importante añadir las pruebas de grasa a su programa para poder ver la imagen completa de una sola vez, lo que le permitirá supervisar el estado de su equipo e identificar los problemas antes de que se produzca un fallo catastrófico.
¿Cómo se toma una muestra de grasa?
Manténgase al tanto de las condiciones de las grasas de misión crítica, las tendencias de degradación y los índices de desgaste para minimizar las reparaciones imprevistas, reducir el tiempo de inactividad, prolongar la vida útil de las máquinas y aumentar la fiabilidad de los equipos.
Cada kit de análisis de grasa incluye un muestreador de grasa, una jeringa y otros elementos necesarios para recoger la muestra de grasa de su equipo. El tipo de kit de toma de muestras utilizado dependerá de la aplicación y del componente. Las opciones de kit disponibles incluyen:
- Pruebas básicas de grasa
- Identificación del desgaste ferroso
- Pruebas avanzadas de grasas
¿Tengo que presentar una muestra de referencia?
Para un análisis adecuado, se requiere una muestra de referencia de grasa nueva por cada tipo de grasa que se envíe al laboratorio para su análisis. Esto nos permitirá comparar los resultados de la grasa nueva con los de la grasa usada, para proporcionar un análisis más preciso y una recomendación mejorada de fiabilidad y mantenimiento.
¿Cuáles son las
¿Pruebas de análisis de grasas?
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Extrusión de troqueles
Para medir la consistencia de la grasa, comparamos la presión de resistencia con una célula de carga a medida que la grasa se extruye a través de un troquel y, a continuación, la comparamos con una superposición de la nueva muestra de referencia de grasa.
FTIR
Para encontrar contaminantes y niveles de oxidación, la grasa usada se compara con una superposición de la muestra de referencia de grasa nueva.
Pruebas colorimétricas
Los cambios de aspecto pueden deberse al sobrecalentamiento, el envejecimiento y la contaminación.
Plasma acoplado inductivamente - Espectroscopia de emisión óptica (ICP-OES)
La prueba ICP se utiliza para evaluar la grasa en busca de metales de desgaste, elementos aditivos y posibles contaminantes.
Voltamperometría de barrido lineal
Esta prueba mide el contenido de antioxidantes, lo que puede indicar la vida útil restante de la grasa y ayudar a determinar los ciclos de relubricación adecuados.
FdM+
Determina la cantidad de material ferromagnético causante de desgaste presente en la muestra.
Análisis de fluidos
¿Qué es el análisis de fluidos?
El análisis de fluidos es una herramienta de diagnóstico y mantenimiento predictivo para supervisar y evaluar las condiciones de los fluidos y los equipos. Le permite ver lo que está ocurriendo en su equipo para evitar fallos catastróficos y aumentar la fiabilidad del mismo.
¿Por qué debo hacer análisis de fluidos?
El análisis de fluidos le permite maximizar el rendimiento y la fiabilidad de los activos mediante la identificación de problemas menores antes de que se conviertan en averías graves. Puede identificar las causas profundas de la contaminación, controlar las condiciones y ampliar de forma segura los intervalos de drenaje y, en última instancia, la vida útil de su equipo, ahorrándole tiempo y dinero.
¿Cómo puedo adquirir kits de pruebas y suministros?
Es necesario crear una cuenta previamente para comprar kits de pruebas o suministros de muestreo. Los paquetes de pruebas que ofrecemos son personalizables para sus necesidades de mantenimiento, por lo que nuestro equipo de atención al cliente configurará su perfil en consecuencia antes de pedir kits de pruebas y suministros. Consulte nuestra lista completa de pruebas.
¿Cómo presento una muestra?
¡Enviar una muestra es fácil con HORIZON®! La aplicación de gestión de datos ofrece una cómoda aplicación de escritorio y móvil. Simplemente recoja su muestra, envíe la información de la muestra en línea y envíe la muestra al laboratorio. Así de fácil. Vea nuestro vídeo de instrucciones para cómo presentar una muestra en línea a través de la aplicación de escritorio o aplicación móvil.
¿Puedo enviar aceite, refrigerante y gasóleo por correo?
Aceite y refrigerante
No existen restricciones para el envío de aceite o refrigerante nuevo o usado en Estados Unidos y en la mayoría de los países. Estos fluidos se consideran no peligrosos, no tóxicos y no inflamables, por lo que operan bajo las mismas consideraciones de envío que el agua.
El punto de inflamación de un fluido es la consideración principal para los líquidos inflamables. A los transportistas les preocupan los materiales con un punto de inflamación inferior a 148°C (200°F), y el aceite típico de motores de automoción o diesel está entre 218°C (425°F) y 237°C (460°F), el fluido hidráulico está entre 148°C (300°F) y 315°C (600°F), y el fluido de transmisión está entre 148°C (300°F) y 193°C (380°F).
Diésel
No es aceptable enviar muestras de gasóleo por correo aéreo, por lo que recomendamos el envío por correo terrestre.
Para más información, consulte los recursos que figuran a continuación, donde encontrará consejos útiles y requisitos más específicos para las compañías aéreas
USPS Líquidos inflamables y combustibles
¿Cómo se crea una cuenta?
Si desea configurar un programa de análisis de fluidos con POLARIS Laboratories®, envíe un formulario de contacto [enlace] y nuestro equipo de atención al cliente le ayudará a configurar su cuenta y configurar su perfil de paquete de pruebas en un plazo de 1 a 2 días laborables. Es necesario activar ambos antes de acceder a HORIZON® o comprar suministros y kits de análisis.
Si sólo desea enviar unas pocas muestras, una vez activada su cuenta, le ofrecemos un portal en línea de autoservicio en el que puede solicitar kits de pruebas y comenzar a realizarlas.
¿Qué certificaciones habilitan a POLARIS Laboratories® para realizar ensayos y análisis?
Nuestros laboratorios de Norteamérica y Europa cumplen la norma ISO 17025:2017 acreditado por A2LA (certificado 2145.01). Haga clic aquí para ver más información sobre nuestras acreditaciones. También realizamos pruebas de conformidad con las normas ASTM disponible en nuestra lista completa de pruebas.
¿Qué equipos puedo probar?
Los equipos que se pueden probar mediante el análisis de fluidos cambian constantemente, pero a continuación se indican algunos de los equipos que debería probar:
Motores
Rodamientos
Compresores
Sistemas de refrigeración
Sistemas de engranajes
Filtros
Grasas
Hidráulica
Transmisiones
Turbinas
¿Qué opciones de pruebas ofrecen?
Realizamos una gran variedad de pruebas, consulte nuestra lista de pruebas para obtener una lista completa. Los paquetes de pruebas de uso común pueden solicitarse en línea a través de nuestra tienda de autoservicio y los paquetes de pruebas personalizados pueden configurarse a través de su gestor de cuenta.
¿En cuánto tiempo recibiré los resultados?
Desde la recepción de su muestra en uno de nuestros siete laboratorios repartidos por todo el mundo, pasando por la realización de las pruebas y el análisis de los resultados, hasta el envío de los resultados y las recomendaciones, nos comprometemos a hacerlo en menos de dos días laborables. La mayoría de las muestras que procesamos a diario se devuelven al cliente al día siguiente con análisis detallados y recomendaciones. Consulte aquí nuestro plazo de entrega diario.
Gestión de programas
¿Cómo hago el seguimiento de mi muestra?
En cuanto al envío, le recomendamos que utilice un servicio de envío que proporcione un número de seguimiento para que sepa exactamente cuándo llega la muestra al laboratorio. Introduzca el número de código de barras en el campo "Track My Sample" de HORIZON o en la pestaña "Lab Number Lookup" de la parte superior.
¿Cómo puedo cambiar la frecuencia de envío de informes por correo electrónico?
Puede cambiar su suscripción por correo electrónico a un resumen diario o semanal sin dejar de utilizar la aplicación HORIZON para obtener informes de muestras individuales. Las notificaciones push de la aplicación pueden personalizarse por tipo de fluido y nivel de gravedad o incluso silenciarse en los ajustes del dispositivo móvil. Encontrará más información sobre frecuencia de informes por correo electrónico en este Boletín Técnico HORIZON.
¿Cómo puedo actualizar los datos de mi cuenta?
En la pestaña Mis ajustes de su cuenta HORIZON, puede modificar su nombre de contacto, nombre de usuario y contraseña, idioma y otros ajustes de información de la cuenta. Si necesitas más ayuda, ponte en contacto con nuestro equipo de atención al cliente.
¿Qué hago si no he recibido mis resultados?
Utilizando la función de búsqueda de informes de muestra en HORIZON, puede realizar un seguimiento de su muestra y encontrar su informe de muestra. Tan pronto como finaliza el análisis de su muestra, nuestros analistas de datos publican los informes y los envían a su cuenta HORIZON en función de la configuración de sus notificaciones por correo electrónico de HORIZON [consulte "¿Cómo puedo cambiar la frecuencia de envío de mis informes por correo electrónico?" más arriba para configurarlos]. Si nuestros laboratorios reciben varias muestras a la vez, es posible que los resultados lleguen en momentos diferentes, dependiendo de las pruebas que se estén realizando, de las que se vuelvan a realizar o de las muestras en espera.
HORIZON también dispone de un área designada para los informes de muestra recientes o no visualizados en el panel de control, encima de la sección Búsqueda de informes de muestra.
¿Cómo elaborar informes en HORIZON?
POLARIS Laboratories® facilita la gestión de su programa de análisis de fluidos con los datos y la información que recogemos de sus muestras. Hay muchos informes de gestión disponibles en su cuadro de mandos HORIZON. Estos informes incluyen:
- Informe resumido de gravedad
- Informe de volumen de muestras
- Ejemplo de informe de frecuencia
- Informe de plazos
- Informe resumido del problema
- Informe sobre el estado del programa
- Informe resumido de las medidas adoptadas
- Informe de análisis de datos
- Modelo de informe de presentación
- Ejemplo de informe de resumen de retenciones
Eche un vistazo a los informes de gestión disponibles aquí
¿Qué hago si mi muestra se pone en espera?
Se le notificará por correo electrónico si su muestra queda en espera en el laboratorio. Hay varias razones por las que una muestra puede quedar retenida en nuestros laboratorios. Estas razones incluyen información incorrecta de la cuenta o del componente, paquete de prueba incorrecto o el código de barras de prepago no se incluyó con la muestra. Además, en su panel HORIZON®, puede hacer clic en el enlace azul de "muestras en espera" para enviar una resolución sobre el problema. Revisaremos su resolución y nos pondremos en contacto con usted si necesitamos información adicional.
¿Puedo importar mi equipo a HORIZON®?
Es sencillo y rápido añadir, actualizar o transferir equipos en HORIZON utilizando la pestaña "Gestión de equipos". Para importar grandes listas de equipos, HORIZON proporciona una plantilla de importación de listas de equipos (Excel) donde puede rellenar el ID del componente, la posición, el ID secundario, el tipo de componente, el fabricante, el modelo y mucho más para facilitar la importación de toda la información de sus equipos a HORIZON.
¿Importa a qué laboratorio envíe mis muestras?
Le recomendamos que envíe las muestras al laboratorio más cercano, ya que así recibirá los resultados de las pruebas en el plazo más breve posible.
Contamos con siete laboratorios en todo el mundo, haga clic aquí para encontrar el laboratorio más cercano.
POLARIS Laboratories® le ayuda a mejorar la confiabilidad de sus equipos mediante un conjunto completo de pruebas de fluidos, análisis certificados e integración de datos para que su mantenimiento vaya por buen camino.
NUESTRO SITIO
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