Las pruebas de cromatografía iónica pueden detectar a tiempo problemas en el sistema de refrigeración

¿Ha recibido una acción recurrente en su informe de análisis de refrigerante? ¿Ha observado problemas recurrentes con el pH, los metales corrosivos y/o el rápido agotamiento del inhibidor? ¿Ha rellenado alguna vez el sistema sólo con agua?

Con pruebas básicas de refrigerante una pieza del rompecabezas para ayudar a identificar la causa raíz de la preocupación en el sistema de refrigeración puede faltar. Las pruebas básicas identificarán los problemas y proporcionarán recomendaciones; sin embargo, es posible que haya algo más en el sistema que las pruebas básicas no puedan identificar.

¿Por qué deben añadirse pruebas avanzadas de cromatografía iónica (CI) a los refrigerantes?

Las pruebas avanzadas de cromatografía iónica (CI) determinarán la degradación del glicol, la contaminación y los inhibidores del refrigerante de nitrato, nitrito y posiblemente fosfato. Las pruebas de CI proporcionarán información adicional valiosa sobre la salud de su sistema de refrigeración.

Las pruebas de CI ayudarán a detectar problemas con:

  • Puntos calientes (taponamiento del sistema)
  • Fugas de gas de combustión
  • Problemas de conexión eléctrica a tierra
  • Preocupación por la contaminación

Cada uno de estos problemas causará una reacción química en el sistema de refrigeración, lo que a la larga provocará averías. Aproximadamente 40% de los fallos del motor se pueden atribuir a un problema en el sistema de refrigeración. La inclusión de pruebas de CI en su programa de análisis rutinario del refrigerante le proporcionará más información sobre lo que está ocurriendo en el sistema de refrigeración. Los problemas pueden detectarse a tiempo, lo que permite programar el tiempo de inactividad y reducir los fallos del motor debidos al sistema de refrigeración.

¿Qué son los ácidos de degradación del glicol?

Los ácidos de degradación se forman cuando el etilenglicol o el propilenglicol se descomponen químicamente. Cuando los ácidos de degradación están presentes, se producirá una mayor descomposición del glicol, ya que los ácidos presentes actuarán de forma similar a un catalizador causando una mayor degradación del glicol con el tiempo.

Causas de los ácidos de degradación:

  • Sobrecalentamiento localizado
  • Restricción de la circulación del refrigerante
  • Baja presión del refrigerante
  • Problemas mecánicos
  • Edad del fluido

Los ácidos de degradación entorpecerán las propiedades del refrigerante a lo largo del tiempo y pueden provocar una disminución de la capacidad del refrigerante para proteger los metales del sistema. Identificar la causa raíz es clave para mantener el fluido y el equipo. 

¿Qué problemas de contaminación se pueden encontrar?

La cromatografía iónica indicará contaminación de cloruro y sulfato. El cloruro y el sulfato son preocupantes si están presentes en el sistema. El cloruro puede formar ácido clorhídrico, descarboniza el hierro y es extremadamente corrosivo. El sulfato puede formar ácido sulfúrico y combinarse con el calcio para formar incrustaciones en el sistema.

Causas de contaminación:

  • La fuente de agua no cumple las especificaciones
  • Gases de combustión
  • Fuga de aire
  • Queda agua en el sistema

El sulfato, cuando la tendencia con la historia anterior, puede encontrar una preocupación temprana de fuga de gas de combustión en el sistema de refrigeración antes de que se indique una acción en su informe de análisis de lubricante. El análisis del refrigerante detectará realmente el problema y se podrán tomar medidas antes de que una cantidad significativa de refrigerante se mezcle con el lubricante y provoque un mayor desgaste del motor.

La contaminación por cloruro podría deberse a un problema de ventilación que permite la entrada de aire exterior en el sistema. Tanto el cloruro como el sulfato pueden estar presentes en un agua que no cumpla las especificaciones. Un llenado rápido de agua puede provocar un fallo con el tiempo.

La detección precoz de la contaminación mediante pruebas de cromatografía iónica proporcionará las medidas adecuadas necesarias para corregir la fuente de contaminación antes de que se produzcan corrosión y/o reacciones químicas que dañen los metales del motor.

¿Son beneficiosos los informes sobre nitritos y nitratos?

El nitrito y el nitrato pueden o no formar parte de la formulación del refrigerante como inhibidor de la corrosión. El método de cromatografía iónica es un método más preciso para determinar la concentración de nitrito. El inhibidor, si está presente, debe mantenerse para una protección adecuada contra la corrosión. Los resultados pueden encontrar problemas de bajo inhibidor, o de mezcla si los niveles de inhibidor no son consistentes con una nueva referencia de fluido. El control de ambos niveles de inhibidor puede detectar problemas tempranos de reacciones químicas, como un problema de conexión eléctrica a tierra en el que el nitrito podría convertirse en nitrato.

Póngase en contacto con nosotros hoy mismo. Añada pruebas de cromatografía iónica a su programa.

Las pruebas avanzadas de refrigerante proporcionarán más detalles de las posibles reacciones químicas que ocurren en su equipo y/o encontrarán la raíz del problema de las altas severidades recurrentes encontradas durante las pruebas básicas de refrigerante. Los resultados tendenciales de IC proporcionarán más información sobre el fluido y encontrarán posibles problemas mecánicos en el sistema de refrigeración. La detección temprana de los problemas del sistema ayudará a mantener el sistema de refrigeración funcionando correctamente y a reducir los tiempos de inactividad no programados, lo que aumentará la rentabilidad de su inversión.

Consulte nuestro Boletín técnico para obtener más información sobre el funcionamiento de las pruebas de cromatografía iónica (CI):

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Publicado el 26 de agosto de 2020

El secreto para facilitar el muestreo

Parece el título de un anuncio publicitario, ¿verdad? Pero no es frecuente encontrar un producto que lo haga:
  • Facilite su vida diaria
  • Se amortiza rápidamente
  • Menos posibilidades de contaminar el frasco de muestras
Si esto es lo que quiere conseguir, ¡las válvulas de muestra son lo que busca!

Ni siquiera tendrá que apagar el equipo para recoger una muestra. Las válvulas reducen el equipo que necesita utilizar y acelerar el muestreo entre 3 y 7 minutos de media. Todo ese trabajo ahorrado se suma rápidamente para amortizar el coste de la válvula de muestreo y reducir su cuenta de resultados en los próximos años.

Pero espera, hay más...

Las válvulas de muestreo se instalan directamente en su equipo, normalmente en un puerto hecho por el fabricante para este fin. Esto facilita el acceso al fluido del sistema al tiempo que garantiza que ninguna suciedad o humedad ambiental contamine el fluido restante. Los puertos también permiten extender las líneas a un raíl común para poder acceder a depósitos remotos de forma rápida, fácil y segura.

Las válvulas de pulsador utilizan la presión del sistema, por lo que sólo necesita la botella para recoger una muestra: ¡deshágase de la bomba y los tubos! Para asegurarse de que no entre suciedad en la botella de muestras, pida una válvula de tipo sonda y utilice un kit de aguja y tapón para recoger la muestra más limpia posible.

Los sistemas no presurizados necesitan un poco de motivación para extraer rápidamente muestras de calidad. Las válvulas de sonda y aguja pueden utilizarse con bombas de vacío para obtener las muestras más limpias posibles. Pero, ¿qué hacer cuando se dispone de un gran depósito y el fluido no se mezcla en los laterales? Basta con instalar una válvula de muestreo con un tubo piloto que se extienda hacia donde fluye el fluido.

Si tienes equipo, hay una válvula para ti. Descargue esta guía para saber más sobre las válvulas de muestra.

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Publicado el 29 de julio de 2020

Qué hacer si tiene una fuga de refrigerante

Ha recibido el informe del análisis del aceite recomendando una inspección del sistema de refrigeración. (También puede o no encontrar un brillo aceitoso en el sistema de refrigeración.) Cuando se recibe un informe de lubricante que indica la contaminación del refrigerante, hay que encontrar la raíz del problema y corregirla.

¿Estás mirando sólo la mitad de los datos?

Una fuga interna requerirá más mantenimiento para corregir la contaminación interna, como una posible nueva reconstrucción del motor. ¿Ha determinado la causa de la fuga interna? Las fugas internas no son sólo algo que se espera que ocurra en algún momento de la vida útil de su equipo. Lo mismo podría decirse de la preocupación por que su informe de análisis del lubricante indique valores de oxidación más altos y no pueda optimizar el intervalo de drenaje del lubricante. Identificar y reaccionar ante las recomendaciones del análisis del lubricante no siempre permite identificar la causa raíz cuando sólo se analiza el aceite.

¿Por qué se produciría una fuga interna o se acortarían los intervalos de drenaje?

Una posible razón es el sobrecalentamiento. El sobrecalentamiento ejercerá más presión sobre el lubricante y el refrigerante y aumentará la acumulación de ácido, lo que provocará la corrosión de las superficies metálicas del motor y, en última instancia, la aparición de puntos blandos. Puede que el sobrecalentamiento no se detecte en el salpicadero, pero las temperaturas internas del motor pueden seguir siendo elevadas. Las temperaturas más altas causarán estrés al lubricante resultando en oxidación y acumulación de ácido que termina espesando el aceite. En este punto, el aceite no puede proporcionar el régimen de lubricación adecuado necesario para ayudar a proteger el motor del desgaste. El contacto entre metales no sólo aumentará la temperatura interna de funcionamiento del motor, sino que también provocará la aparición de puntos blandos que causarán grietas y fugas de refrigerante en el motor. Como resultado, esto puede provocar averías en el motor, tiempos de inactividad inesperados y costes de mantenimiento y reparación.

¿Prueba regularmente el sistema de refrigeración de su equipo?

Los fabricantes de equipos originales han indicado que aproximadamente 40%, si no más, de los fallos prematuros evitables de los motores pueden atribuirse a problemas en el sistema de refrigeración.. Los problemas en el sistema de refrigeración pueden estar presentes sin un indicador visible y los fallos del sistema de refrigeración son menos comunes. Esta es una de las razones por las que algunos pueden no pensar en probar su refrigerante. Sin embargo, entender cómo funciona el sistema de refrigeración y cómo las propiedades del fluido pueden afectar al sistema de refrigeración es un componente crítico para el rendimiento general del motor.

El propósito de su sistema de refrigeración es:

  1. Hacer circular el refrigerante por todo el sistema
  2. Eliminar el calor del motor
  3. Disipar el calor del refrigerante

Los problemas del sistema de refrigeración que no se corrigen a tiempo entorpecerán el rendimiento del motor y, a la larga, provocarán un fallo prematuro del motor. La adición de pruebas de refrigerante a su programa de análisis de fluidos le ayudará a detectar problemas relacionados con el refrigerante y/o determinar si los problemas están presentes debido a procedimientos de mantenimiento obsoletos. Las pruebas rutinarias del sistema de refrigeración proporcionarán recomendaciones y correcciones necesarias para mantener el sistema de refrigeración y las propiedades del fluido. Si no se corrigen o controlan los problemas, pueden producirse fugas internas o acortarse los drenajes de lubricante, lo que provocará un mayor desgaste y daños en el equipo.

Compruebe todos los fluidos de su equipo

La comprobación de todos los fluidos del equipo mediante la utilización de un programa eficaz de análisis de fluidos ayudará a reducir los tiempos de inactividad imprevistos y/o las sustituciones de equipos, lo que se traducirá en un mayor retorno de la inversión (ROI). Póngase en contacto con nosotros hoy mismo para hablar sobre cómo mejorar su programa general de análisis de fluidos probando todos los componentes de su equipo.

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Publicado el 21 de julio de 2020

Obtenga el máximo valor de su programa: Pruebas avanzadas

Análisis del petróleo: La primera pregunta

La primera pregunta de cualquier programa de análisis de aceite nuevo o redefinido debe ser: ¿qué quiero conseguir con el programa? La respuesta a esta pregunta determinará cómo se gestiona el programa y, lo que es más importante, qué pruebas se realizarán con las muestras. Todas las muestras recibirán un elemento de tres grupos de pruebas:

  1. Evaluación del metal de desgaste
  2. Contaminación
  3. Propiedades de los fluidos

Pero la profundidad de las pruebas en estos tres grupos puede cambiar, en función de lo que se quiera conseguir.

1. Metales de desgaste

Cada muestra de aceite analizada recibirá una evaluación de los metales y elementos de desgaste, esto se toma como estándar en la industria. Pero el número y el tipo de pruebas que se realicen además de esto determinan qué nivel de pruebas se realizan y, por lo tanto, qué nivel de información recibirá en un informe de muestra. Muchas empresas optan por realizar las pruebas mínimas, de modo que el precio por muestra es más bajo.

¿Añaden las pruebas básicas un valor significativo a un programa o mejoran la fiabilidad?

Un ejemplo de ello podría ser el ensayo de un aceite para motores diésel sin incluir un número de base. Esto significa que no es posible realizar una evaluación real del intervalo óptimo de cambio de aceite. Otro ejemplo sería probar un aceite hidráulico sin realizar un código ISO y un recuento de partículas, de modo que el laboratorio no puede evaluar la verdadera limpieza del fluido. Ambos ejemplos podrían considerarse pruebas vitales para mejorar la fiabilidad y reducir los costes de mantenimiento, pero no siempre se incluyen en algunos programas básicos de pruebas.

2. Contaminación

Y lo que es más importante, es fundamental controlar y notificar con precisión los niveles reales de contaminantes presentes en las muestras de petróleo, ya que la cantidad y el tipo de contaminante presente plantearán una serie de problemas diferentes en función de los niveles, como se muestra en las tablas 1 y 2 siguientes (relacionados con los niveles aceptables de contaminación del agua en los aceites). La mayoría de los fabricantes de equipos originales proporcionan directrices para diversos contaminantes y niveles aceptables de contaminación para sus sistemas específicos. A continuación se muestran algunos ejemplos de los resultados de la contaminación del agua y los resultados de las pruebas estándar en comparación con los métodos de prueba avanzados.

  • Dilución del gasóleo
    • Afirmar la presencia de dilución de gasóleo en el aceite de motor mediante una simple evaluación del punto de inflamación o FTIR no es un método eficaz para determinar la contaminación. Los límites de condena de la dilución del gasóleo declarados por los fabricantes de equipos originales pueden oscilar entre 3% y más de 5% y, por lo tanto, una cantidad exacta de los contaminantes presentes a través de Cromatografía de gases en el aceite (gasóleo en este caso) también es ahora un requisito previo cuando se pretende controlar los niveles de contaminación en las muestras.
  • Contaminación del agua
    • Realizar una prueba en una muestra de aceite utilizando el método de la placa caliente no siempre permite detectar la cantidad exacta de agua que contiene la muestra. Una prueba avanzada, como la de Karl Fischer, le daría resultados más precisos, especialmente los niveles más bajos de agua.

Cuadro 1

Contenido de agua Resultado comunicado Acción y decisión de mantenimiento
Resultado del laboratorio 1 Agua presente Compruebe la unidad en busca de la fuente de contaminación, pero como no se conoce la cantidad de contaminante, ¿cambio el aceite?
Resultado del laboratorio 2 Agua > 0,2% Compruebe la unidad en busca de la fuente de contaminación, pero como no se conoce el nivel definitivo de contaminante ¿cambio el aceite?
Resultado del laboratorio 3 Agua = 0,35% Compruebe la unidad de la fuente de contaminación, pero como el nivel está por debajo de la recomendación OEM de 0,45% no requiere cambio de aceite.

 

 

 

 

 

 

Cuadro 2

Contenido de agua Resultado comunicado Acción y decisión de mantenimiento
Resultado del laboratorio 1 Agua presente No se ha informado de ningún problema, siga controlando con normalidad
Resultado del laboratorio 2 Agua <0,1% No se ha informado de ningún problema, siga controlando con normalidad
Resultado del laboratorio 3 Agua = 432 ppm Revise la unidad en busca de fuentes de contaminación y cambie el aceite ya que el nivel está por encima del nivel aceptable de 350ppm para esta aplicación.

¿Es la mejor práctica indicar simplemente que "hay agua", o un resultado preciso en porcentaje o partes por millón (ppm) añadiría un valor significativo a las decisiones de mantenimiento?

Además, cuando se trata de notificar los niveles de limpieza de las muestras mediante el código ISO y el recuento de partículas, ¿qué ayuda más al cliente, el simple código ISO o el código complementado con un desglose completo del número de partículas en cada micra?

CÓDIGO ISO
22/19/13
CÓDIGO ISO >4 μm >6 μm >10 μm >14 μm >21 μm >38 μm >70 μm >100 μm
22/19/13 20959 3656 340 73 22 2 0 0

3. Propiedades de los fluidos

El análisis del estado general de los lubricantes ayuda a determinar la salud futura de los equipos y los cambios o rellenados de aceite que puedan ser necesarios. Todos los laboratorios deberían ofrecer una amplia gama de servicios de análisis del estado de los fluidos en función de la maquinaria de la que se hayan tomado muestras de aceite. Estas pruebas son un excelente barómetro del estado general del componente y del propio lubricante. Realizar pruebas en condiciones no sólo es una opción económicamente viable, sino que debería considerarse estándar para cualquier muestra de aceite. En el clima actual de preocupación por los costes y por el medio ambiente, la prolongación de la vida útil de los lubricantes contribuirá a reducir los costes y a proteger el medio ambiente frente a la eliminación prematura de lubricantes.

La inclusión del índice de base y el índice de acidez en una muestra de aceite de motor y del índice de acidez solo en los aceites industriales, junto con la utilización de sistemas avanzados de análisis e interpretación de datos, permite juzgar cuánto más puede prolongar una organización un drenaje de aceite de forma segura, si se controlan los parámetros correctos y se siguen las recomendaciones asociadas. Estos servicios no siempre se incluyen en algunos programas básicos de pruebas, lo que significa que podría estar perdiendo importantes ahorros, tanto económicos como medioambientales, si los ignora.

Cualquier prueba es mejor que ninguna, pero actualizar sus muestras a una prueba más avanzada añadirá un valor significativo, mejorará proactivamente la fiabilidad y ahorrará más equipo.

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Publicado el 9 de julio de 2020

¿Su grasa está abocada al fracaso?

Muchos técnicos de mantenimiento pueden decir cuál es la salud de sus equipos sólo por cómo suenan y por sus programas de mantenimiento y lubricación. Sin embargo, si les pregunta por sus componentes engrasados, la mayoría dice lo engrasamos a tiempo o cuando parece que lo necesita. Desgraciadamente, ambas respuestas no pueden indicar la salud de los componentes de la grasa. Su grasa podría estar abocada al fracaso sin darle ninguna indicación externa.

Problemas con el calendario de engrase

Si engrasa según un programa, podría estar engrasando demasiado esa unidad y, a medida que añade esa grasa, tiene que preguntarse cuánto es demasiado. Si engrasa demasiado, podría estar lubricando en exceso los rodamientos, lo que podría hacer que las bolas o los rodillos se deslizaran por la pista en lugar de girar. Entonces, la grasa podría agitarse. Este mecanismo de agitación podría acabar eliminando el aceite base de la grasa. Lo que quedaría para lubricar el rodamiento sería una grasa espesa con pocos o ningún elemento lubricante. Como no hay suficiente aceite lubricante, y hay un exceso de calor por el batido, la grasa empezaría a endurecerse. El resultado final es el fallo de los rodamientos y el tiempo de inactividad del equipo.

A la espera de volver a engrasar

Por otro lado, si esperas a que suene como si necesitara grasa antes de volver a engrasar, entonces ya has matado de hambre al componente y el daño ya está hecho. Engrasar sólo servirá para calmarlo, pero el resultado final será el fallo del rodamiento y la parada del equipo.

Evite fallos y tiempos de inactividad

La forma adecuada de evitar fallos en los equipos engrasados es supervisar el componente mediante análisis periódicos de la grasa. Al controlar no sólo el desgaste, sino también las propiedades de la grasa, podrá saber realmente cómo está funcionando ésta. Durante el funcionamiento, el calor, la carga y las influencias ambientales externas pueden degradar las propiedades del lubricante y su capacidad para lubricar los equipos engrasados.

Más información sobre nuestra solución de prueba de grasas.

 

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Publicado el 23 de junio de 2020

Peligros de las pruebas del número base ASTM D2896

 

ASTM D2896 Número base

La primera preocupación que tengo con ASTM D 2896 es una preocupación de seguridad en el laboratorioque me preocupa bastante y que la mayoría de los clientes desconocen. En pocas palabras, los problemas de seguridad de la norma ASTM D2896 son considerables. Los reactivos utilizados para esta prueba son básicamente algunos de los más peligrosas que he encontrado en mi carrera profesional.

Productos químicos peligrosos

El valorante utilizado en la norma ASTM D2896 es el ácido perclórico. Se trata de un ácido muy fuerte que es corrosivo, oxidante y puede causar daños en los órganos durante períodos prolongados de exposición. Como oxidante, se sabe que causa explosiones. Uno de los disolventes utilizados en esta prueba es el clorobenceno, un disolvente clorado extremadamente nocivo para el medio ambiente. De hecho, es tan nocivo que está prohibido en muchos países del mundo. Basta decir que los productos químicos utilizados en esta prueba son peligrosos para quienes la realizan.

Ácido perclórico

El 20 de febrero de 1947, una violenta explosión sacudió la ciudad de Los Ángeles, California, causando la muerte de 17 personas y el derrumbamiento de 116 edificios, incluida la demolición completa de la O'Connor Electro-Plating Works, origen de la explosión. A partir del cúmulo de información y desinformación, que varió desde los primeros rumores de un nuevo y potente explosivo del ejército, detonado prematuramente, hasta la decisión, casi tres semanas después, del jurado de instrucción de que la explosión pudo deberse a la contaminación de una solución de ácido perclórico y anhídrido acético con "materiales fácilmente oxidables", el ácido perclórico se convirtió en el objeto de las investigaciones de los aseguradores en todo el país.

 

Pruebas adecuadas, fluidos adecuados, equipos adecuados, entorno adecuado

Mi otra preocupación es proporcionar resultados de análisis de fluidos que utilicen las pruebas adecuadas en los fluidos adecuados para el equipo adecuado en el entorno adecuado. Las pruebas y los métodos de ensayo podrían cambiar en función de todos estos factores, y demasiados clientes solicitan la norma ASTM D2896 para medir el índice de base de un aceite por buenas razones, aunque equivocadas.

Antecedentes de las pruebas del número base

En primer lugar, un poco sobre el número base y cómo se mide. Los resultados de una prueba del número de base son de vital importancia para usted desde el punto de vista del mantenimiento y la fiabilidad. Los elementos alcalinos se añaden a los aceites base para que reaccionen con los ácidos débiles que se forman durante la combustión del gasóleo. La reserva alcalina neutraliza los ácidos y forma productos de degradación ligeramente básicos que ya no son capaces de reaccionar con los ácidos débiles. Con el tiempo, la reserva alcalina del lubricante se agota hasta el punto de que el aceite ya no puede proteger los equipos de la corrosión ácida.

Breve historia de la norma ASTM D2896

La norma ASTM D2896 se diseñó exclusivamente para determinar la reserva de alcalinidad en lubricantes nuevos. Repetiré esto último, ya que es el quid de la cuestión: los lubricantes nuevos. La prueba utiliza ácido perclórico como valorante porque reacciona de forma rápida y fiable con la gran reserva de alcalinidad de los lubricantes nuevos. A continuación, la norma ASTM D2896 mide el producto de la valoración para determinar la fuerza de la reserva alcalina. Este método es fiable, por lo que sigue siendo utilizado por los fabricantes de aceite y figura en la hoja de especificaciones del aceite.

Sin embargo, el ácido perclórico es demasiado fuerte para utilizarlo en presencia de productos de degradación débilmente básicosespecialmente los aceites utilizados en motores de combustión interna. Cuando se aplica la norma ASTM D2896 a fluidos en servicio, el ácido perclórico reacciona con todos los elementos básicos disponibles. En lugar de medir la reserva alcalina como queremos, también se valora con los productos de degradación. Esto puede dar como resultado lo que ASTM denomina "falsamente exagerado" o, a veces, incluso "falsamente subestimado". Por estas razones, ASTM dice:

"Cuando se requiere el número de base del aceite nuevo como expresión de su calidad de fabricación, se prefiere el método de prueba D2896, ya que se sabe que valora bases débiles que este método de prueba (ASTM D4739) puede o no valorar de forma fiable."

 

ASTM D4739 - ¿Un nuevo método?

La solución requería un nuevo método para la comprobación del número de base en fluidos en servicio. La norma ASTM D4739 sustituye el ácido perclórico por ácido clorhídrico como valorante. Dado que el ácido clorhídrico es más débil que el ácido perclórico, sólo reacciona con las reservas alcalinas y no con los productos de degradación ligeramente básicos.

 

 

Además, la norma ASTM D2896 puede dar puntos de inflexión muy pobres o incluso múltiples puntos de inflexión pobres en lubricantes en servicio, especialmente si están muy degradados. Esto hace que, en el mejor de los casos, sea difícil obtener resultados precisos y fiables, y en el peor, totalmente erróneos.. Para empeorar aún más la situación, el ácido perclórico reaccionará con los metales de desgaste de los fluidos en servicio. Esto hará que se consuma más valorante, lo que dará como resultado un número de base más alto. Esto puede dar lugar a que se oculte un problema que podría resolverse si se conociera el valor real.

Los métodos ASTM son bastante claros al respecto. ASTM D2896 para lubricantes nuevos y ASTM D4739 para aplicaciones en servicio.. Sin embargo, muchos clientes solicitan la norma ASTM D2896 para los lubricantes en servicio. ¿Por qué? Creo que el principal motivo es que la especificación del lubricante nuevo o el certificado de análisis indica ASTM D2896 como método para la prueba del número de base.

ASTM D4739 / ASTM D2896 Escenario

Una parte importante del debate es este hecho esencial: no todas las pruebas realizadas en un certificado de análisis de lubricantes son pertinentes para la supervisión del estado de los lubricantes en servicio. Muchas de las pruebas realizadas en lubricantes frescos están diseñadas para demostrar que se han añadido todos los aditivos a la mezcla como prueba de control de calidad. En consecuencia, si sólo solicita pruebas basadas en el certificado de análisis del fabricante, no se obtienen los datos adecuados para hacer una recomendación de mantenimiento precisa y fiable. En el mejor de los casos, está pagando por unas pruebas que no le proporcionan ninguna información, o una información limitada, sobre el mantenimiento y la fiabilidad de su equipo. En el peor de los casos, podría estar obteniendo resultados engañosos. Esto es especialmente cierto en el caso de ASTM D4739 / ASTM D2896.

Cambio a ASTM D4739

Como resultado, ASTM D4739 es definitivamente el método de elección para fluidos en servicio. Hágase un favor, realice el cambio hoy mismo y mejore la calidad de la información que puede utilizar para mejorar su fiabilidad.

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Publicado el 7 de julio de 2020

La importancia de enviar una muestra de referencia básica

¿Qué es una muestra de referencia básica?

Una muestra de referencia de base es una muestra de producto nuevo o sin usar enviada al laboratorio de análisis de fluidos. La presentación de una muestra de referencia permite conocer los valores iniciales del producto en uso. Es importante que la muestra de referencia que se presente no se haya introducido en un sistema, ya que esto puede introducir variables como la mezcla, la contaminación o la degradación. Lo ideal es que la muestra se extraiga de una fuente verificable, como un depósito a granel, un contenedor, un cubo o una botella.

¿Cuáles son las ventajas de presentar una muestra de referencia básica? 

Es importante conocer los valores de partida de su lubricante. Saber dónde comienzan los valores de índice de base (BN) y/o índice de acidez (AN), oxidación y nitración proporcionará una predicción más precisa de cómo debe marcarse la muestra de aceite usado a medida que el lubricante se degrada. Asimismo, si se conocen los niveles de aditivos, será más fácil para el analista de datos determinar si el lubricante estaba realmente instalado en la máquina.

¿Qué hace el laboratorio con mi muestra de referencia basal?

Las muestras de referencia son específicas de cada cuenta, lo que significa que se utilizarán en la cuenta para la que se presentaron y aparecerán en los informes de muestras de aceite usado que utilicen el mismo producto. Al enviar una muestra de referencia, es importante rellenar correctamente la documentación de la muestra para indicar que se trata de una muestra de referencia marcando la casilla "referencia de referencia". Al seleccionar esta casilla, se introducirá automáticamente la muestra de referencia como tipo de componente.

Tener cuidado de proporcionar la información completa del producto (fabricante, nombre del producto y grado de viscosidad) y utilizar una muestra de una fuente conocida y verificada garantizará que la información generada por el laboratorio sea útil y fiable para compararla con futuras muestras usadas o sospechosas. Una vez que una cuenta dispone de una muestra de referencia de referencia establecida, es importante que las muestras usadas con el mismo producto tengan la información sobre el producto exactamente igual que la muestra de referencia. Esto garantizará que las muestras de referencia y las utilizadas estén vinculadas para su comparación en los informes.

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Publicado el 9 de junio de 2020

Optimización de los intervalos en turbinas productoras de energía

Los aerogeneradores desempeñan un papel cada vez más importante en la producción de energía más ecológica. Esto significa que es vital que estas unidades funcionen a su capacidad óptima durante periodos más largos. Esto requiere un alto nivel de fiabilidad de los equipos y, debido a las ubicaciones remotas o las dificultades de acceso, todos los tipos de mantenimiento deben planificarse a intervalos óptimos para garantizar el máximo tiempo de actividad y reducir el coste total de propiedad (TCO).

Los fluidos de funcionamiento en el interior de una turbina (aceite lubricante en cajas de cambios y sistemas hidráulicos, fluidos utilizados en los sistemas de refrigeración y grasas utilizados) desempeñan un papel importante en la optimización del funcionamiento del aerogenerador. Todos estos fluidos operativos deben controlarse de cerca para determinar el estado del fluido, los niveles de contaminación y medir los niveles de metales de desgaste generados en cada sistema.

Lo que también es cada vez más importante es la conectividad y la integración de todos estos resultados de muestras de fluidos con otras mediciones y lecturas operativas tomadas de las turbinas. Dada la importancia de planificar el mantenimiento en intervalos operativos óptimos y reducir el tiempo de inactividad no programado, la supervisión de los resultados de estas muestras en los sistemas de gestión de activos o ERP de los fabricantes de equipos originales garantiza que todo el proceso de operación y mantenimiento sea mucho más eficiente.

Utilización de la tecnología exclusiva de POLARIS Laboratories DataConnect las empresas pueden beneficiarse de órdenes de trabajo generadas automáticamente a partir de muestras críticas dentro de su propio sistema operativo, así como de la evaluación de los informes de muestras junto con otras lecturas para garantizar el máximo tiempo de actividad de las turbinas.

El uso de un laboratorio global de análisis de fluidos también garantizará que los operadores se beneficien de tener todos sus datos en un único silo, haciendo de nuevo que el proceso de supervisión y extracción de datos de muestras sea más coherente y eficiente.

 

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Publicado el 27 de mayo de 2020

Es más que un análisis de fluidos

Usted ha tomado la decisión de utilizar POLARIS Laboratories® como su proveedor de confianza para el análisis de fluidos, un gran comienzo para un exitoso programa de análisis de fluidos. ¿Está utilizando ahora todas las funciones disponibles? POLARIS Laboratories® ofrece mucho más que análisis de fluidos. Descubra cómo nuestra práctica aplicación móvil puede ayudarle a gestionar su programa en tiempo real.

Alertas en tiempo real

¿Sabía que puede controlar los resultados de sus análisis de fluidos, recibir alertas en tiempo real sobre informes de alta gravedad y enviar datos en línea para sus análisis de fluidos directamente desde el Aplicación móvil HORIZON?

La aplicación móvil HORIZON® es otra de las fantásticas funciones que POLARIS Laboratories® pone a su disposición para ayudarle a gestionar su programa de análisis de fluidos. Con ajustes personalizables para recibir alertas de los informes que son más vitales para el éxito de su programa. Una vez recibida una alerta, podrá consultar un resumen del informe o, con un solo clic, ver todos los detalles del mismo.

Envíe su muestra en línea

VÍDEO DE PRESENTACIÓN DE MUESTRAS PARA MÓVILES

La capacidad de envío de muestras en línea de la aplicación móvil es un ahorro de tiempo. Sus mecánicos ahora tienen la posibilidad de seleccionar el equipo desde su teléfono, escanear un código QR con su teléfono, introducir unos pocos campos de información (como el tiempo del componente y el tiempo de lubricación) aplicar una etiqueta QR a la botella y, a continuación, obtener la muestra y enviarla por correo directamente al laboratorio.

Pero las grandes prestaciones no acaban ahí. ¿Tiene equipos que necesita transferir de un lugar a otro? Ahora puede mantener los datos precisos de su programa de análisis de fluidos reflejados con transferencias físicas, y lo ha adivinado, puede hacerlo directamente desde la aplicación móvil.

Fácil traslado de equipos

¿Y qué hay de añadir nuevos equipos/componentes? Con solo introducir unos pocos campos de información, también puedes hacerlo desde la aplicación móvil.

En POLARIS Laboratories® nos esforzamos constantemente por ayudar a nuestros clientes no sólo a simplificar su programa de análisis de fluidos, sino también a garantizar que sus datos sean siempre puntuales y precisos.

La aplicación móvil es gratuita y está disponible para iPhone o Android. Pruébela hoy mismo, no le decepcionará.

 

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Publicado el 8 de abril de 2020

Hundirse o nadar: Análisis de fluidos + Marina

En el entorno de transporte actual, el tiempo de actividad, la seguridad, la prolongación de la vida útil de los equipos y el aumento de los intervalos de cambio de aceite son, y deben ser, el objetivo de cualquier programa de análisis de fluidos.

Obtener el máximo valor de sus programas, ya sean lubricantes, refrigerantes, combustibles, grasas o análisis de residuos de filtros, puede ayudarle a evitar:

  • Tiempos de inactividad no programados y mantenimiento no planificado y costes de reparación asociados.
  • Necesidades urgentes de inventario de reposición de lubricantes con poca antelación o en zonas remotas
  • Gasto adicional en lubricantes por cambiar el aceite innecesariamente sin disponer de un informe de análisis histórico.
  • Problemas no detectados que acaban provocando un fallo catastrófico del equipo.

El análisis de aceites existe desde la década de 1940, pero ha evolucionado mucho desde entonces. Los equipos también han evolucionado a medida que el diseño o las presiones medioambientales han exigido que algunos de ellos sean más ligeros, consuman menos combustible y se fabriquen con mayores tolerancias y materiales más exóticos. El resultado suele ser un mayor esfuerzo para el lubricante, a menudo con un menor volumen de lubricante en circulación para ahorrar peso.

Prácticas habituales

Tomemos como ejemplo los motores marinos o de centrales eléctricas con anillos antipulido en las camisas de los cilindros. El uso de anillos antipulido se traduce en un menor consumo de aceite, lo que es una ventaja para el propietario del equipo, pero ya supone una mayor carga para el lubricante debido al menor volumen del cárter de aceite y a la menor necesidad de rellenarlo con frecuencia. El control de parámetros críticos como el número de base mediante pruebas de laboratorio y a bordo ha funcionado bien y ya se ha demostrado que es una práctica estándar del sector.

Ver el retorno de la inversión

Las ventajas de su programa de análisis de fluidos pueden amortizarse muy fácilmente al poder supervisar más de cerca el estado de los equipos y los fluidos, ayudar a gestionar la aplicación de los programas de intervalos de cambio de aceite y, en todos los casos, proporciona la información sobre el estado del aceite y la maquinaria necesaria para tomar decisiones informadas sobre la fiabilidad operativa y el mantenimiento futuro.

Con las herramientas de elaboración de informes de gestión, un programa de análisis de fluidos puede reunir toda esta información en una sola plataforma, facilitando la visualización de los indicadores clave de rendimiento de todos los activos. Si se utilizan correctamente, los valores atípicos pueden detectarse con mayor rapidez. Por supuesto, el análisis del aceite es sólo una parte de un programa de mantenimiento completo y debe utilizarse junto con la vibración, la acústica y la termografía, cuando proceda.

Seminario web gratuito sobre análisis de fluidos en la industria naval

Si está interesado en aprender sobre el análisis de fluidos en relación con la industria marítima, le animo a asistir a nuestro próximo seminario web el 16 de junio. La participación es gratuita y está abierta a todo el mundo.

Hundirse o nadar: cómo el análisis de fluidos salva los motores marinos

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Publicado el 25 de marzo de 2020