Ventajas del análisis de fluidos para los fabricantes de equipos originales

Los fabricantes de equipos originales utilizan a menudo el análisis de fluidos para mejorar su oferta de productos. Al asociarse con un laboratorio acreditado, pueden ayudar a sus clientes a obtener el máximo valor de sus equipos.

Tanto si los clientes de un OEM desean prolongar la vida útil del aceite y del equipo, aumentar el valor de reventa del equipo o reducir los costes generales de mantenimiento, disponen de un recurso que les ayudará a mejorar su programa de mantenimiento.

Este no es el único valor que el análisis de fluidos aporta a los fabricantes de equipos originales.

  1. Garantías. El uso del análisis de fluidos permite a los fabricantes de equipos originales atender las reclamaciones de garantía de sus clientes.
  2. Servicio de asistencia para equipos. El análisis del aceite suele incluirse como parte del paquete de servicios tanto para los fabricantes de equipos originales como para los clientes de los concesionarios.
  3. Detección precoz de fallos. Esto permite a los fabricantes de equipos originales saber antes cuándo un equipo entra en modo de avería.
  4. Aumentar el valor de reventa. Se ha demostrado que el uso de un programa de análisis de fluidos aumenta el valor de reventa de los equipos.
  5. Notoriedad de marca. Los programas de análisis de fluidos ayudan a los fabricantes de equipos originales a aumentar el valor de su marca a ojos de sus clientes.

Los fabricantes de equipos originales que trabajan con un proveedor de análisis de fluidos ofrecen un valor añadido a sus usuarios finales. Este valor añadido les ayuda a potenciar su marca y a ganarse la credibilidad de sus clientes como socios de mantenimiento.

¿Tiene preguntas sobre el valor del análisis de fluidos para los fabricantes de equipos originales? Póngase en contacto con nosotros en custserv@eoilreports.com para saber más.

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Publicado el 31 de enero de 2017

El porqué, el cuándo y el cómo de las pruebas de gasóleo

La comprobación del combustible diesel es importante para la salud del programa. Este enfoque de mantenimiento proactivo puede ayudarle a evitar averías en el motor, contaminación y dilución del combustible, entre otros tipos de daños en los equipos.

¿Por qué debo analizar el gasóleo?
Analizar el combustible diésel puede ayudarle a evitar averías en el motor, minimizar el número de reparaciones costosas y garantizar la calidad del combustible. Otras cuestiones a tener en cuenta son:

  • Daños en el inyector
  • Contaminación del agua y los sedimentos
  • Bacterias, hongos y moho
  • Eficiencia de combustión reducida
  • Impacto de los cambios estacionales
  • Aumento de la corrosión de los componentes del combustible
  • Filtros de combustible obstruidos
  • Fumar
  • Válvula inyectora atascada
  • Cumplimiento de la EPA

¿Cuándo debo analizar el gasóleo?
El momento de realizar las pruebas dependerá del equipo que utilice, de los problemas de rendimiento que experimente y de los métodos de almacenamiento que utilice. Para ayudarte a decidir cuándo empezar las pruebas, repasa esta lista de preguntas:

  • ¿Tiene mi motor problemas de rendimiento?
  • ¿Debo realizar pruebas básicas en los envíos a granel?
  • ¿Podría haberse producido contaminación, sabotaje o vandalismo?
  • ¿Se comprueban mis tanques a granel dos veces al año?
  • ¿Estoy mezclando o tratando mi gasóleo?

¿Cómo puedo empezar a hacer pruebas?
Actuar es sencillo. Nuestro equipo puede ayudarle a determinar qué debe probar y cuándo debe hacerlo para maximizar el éxito del programa.

Si tiene alguna pregunta, póngase en contacto con nosotros en custserv@eoilreports.com.

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Publicado el 23 de enero de 2017

Retorno a 1988

Volvamos a 1988, cuando "Rain Man" apareció por primera vez en la gran pantalla y Ronald Reagan cumplía su último año como presidente. Yo servía en el ejército estadounidense y estaba destinado en Alemania en una unidad de defensa aérea. En aquel momento, tenía el rango de sargento con una especialidad de ocupación militar (MOS) de 63Y20, Mecánico de Vehículos de Oruga.

Las dos imágenes de abajo son formularios DA 1045, el formulario oficial que se utilizaba si querías sugerir algún cambio al Departamento del Ejército. Rellené y envié estos formularios en marzo de 1988 con una sugerencia para que el ejército cambiara sus prácticas de mantenimiento en los cañones de defensa antiaérea M163A1 y M163A2 Vulcan.

 

La serie M163 incluía cañones Gatling de 20 mm montados en los muy populares vehículos blindados de transporte de tropas de la serie M113. La práctica de mantenimiento de la época consistía en sustituir el aceite y los filtros del motor, la transmisión y todas las cajas de cambios cada 90 días, sin tener en cuenta las horas de uso del aceite. Este intervalo de 90 días parecía un despilfarro potencial de lubricantes, filtros, mano de obra y la carga añadida de la eliminación de residuos.

Mi sugerencia era sencilla: basarse en los resultados de los análisis de aceite para determinar el intervalo de cambio de aceite adecuado. Ya utilizábamos el Programa de Análisis de Aceite del Ejército (AOAP) para controlar el estado de los componentes, ¿por qué no utilizarlo para controlar el estado del aceite?

Desde que presenté aquellos informes, el sector ha seguido evolucionando y, para muchos, utilizar el análisis del aceite para optimizar los intervalos de cambio es ahora una práctica habitual. Los avances tecnológicos han hecho que los informes escritos a mano, como éstos, sean cosa del pasado. Sólo puedo imaginar cuánto más fácil habría sido mi trabajo si hubiera tenido acceso a todas las herramientas disponibles hoy en día.

Si está interesado en saber más sobre mis experiencias o sobre cómo optimizar los intervalos de cambio de aceite mediante el análisis del aceite, no dude en enviarme un correo electrónico a rclark@polarislabs.com o Conéctate conmigo en LinkedIn.

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Publicado el 16 de enero de 2017

Muro de los ahorros

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Uno de los grandes focos de atención de los empleados de POLARIS Laboratories® es: "¿Por qué hacemos lo que hacemos?". La respuesta es fácil. Salvamos equipos. Analizamos el aceite, el combustible y el refrigerante y ofrecemos recomendaciones de mantenimiento en función de los resultados. Esto mantiene los equipos de nuestros clientes y sus negocios funcionando sin problemas. Todo lo que hacemos vuelve al objetivo final de ayudar a nuestros clientes.

Una de las formas en que mantenemos esta idea en primer plano es publicando en nuestro "Muro de Ahorros" todos los ahorros de equipos que nos comunican nuestros clientes. 2016 ha sido un gran año, con 385 casos publicados en el muro. Algunos de nuestros favoritos del año pasado son:

  • Encontramos dilución de combustible en el motor diésel de una grúa de gran tamaño. El cliente ahorró $11.500 sustituyendo una bomba de combustible en lugar de tener que hacer una reconstrucción completa del motor.
  • Al identificar un desgaste elevado en la transmisión de una cosechadora, el propietario sólo tuvo que sustituir un engranaje pequeño. Esto evitó la necesidad de una revisión de la transmisión por valor de $75.000.
  • Se encontró agua en el sistema hidráulico de un camión basculante debido a que no se había colocado el tapón de llenado. La sustitución del tapón y el cambio de aceite ahorraron a este cliente $7.000 y detectaron el problema antes de que un sistema hidráulico esponjoso pusiera en peligro a las personas.

¿Cómo ha ayudado a su empresa el análisis del aceite? Puede compartir su historia utilizando el función de acciones emprendidas de HORIZON o póngase en contacto directamente con nuestro equipo de análisis de datos utilizando el número de llamada que figura en su informe. Nos encantaría añadir tu gran victoria a nuestro muro de salvaciones.

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Tipos de mantenimiento

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Reactivo: Algo se ha roto, tenemos que arreglarlo.

Preventivo: Los expertos y los fabricantes dicen que algo puede romperse. Hay que arreglarlo cuando ellos digan que hay que arreglarlo.

Predictivo: Nuestras tecnologías dicen que algo está a punto de romperse, así que tenemos que arreglarlo.

Proactivo: La tecnología dice que algo está a punto de romperse. Tenemos que arreglarlo y averiguar la causa.

 

Los términos mantenimiento reactivo, predictivo, preventivo y proactivo se utilizan mucho. Desgraciadamente, existe cierta confusión sobre dónde deben utilizarse estos términos. He aquí una guía sobre el uso correcto de estos términos de mantenimiento.

El mantenimiento reactivo consiste en reaccionar ante una situación en el momento en que se produce. Es el tipo de mantenimiento más básico. Prácticamente no se piensa en este tipo de mantenimiento y es el menos rentable, ya que permite que se produzcan tiempos de inactividad prolongados, interrupciones imprevistas y horas extraordinarias.

El mantenimiento preventivo implica calendarios y rutinas. El fabricante recomienda un cambio de lubricante a las 400 horas, por lo que el cambio de lubricante se programa para que se produzca lo más cerca posible de las 400 horas. Esto es bastante fácil de aplicar y es mucho más rentable que el mantenimiento reactivo. Sin embargo, no tiene en cuenta las influencias externas, por lo que sigue habiendo tiempos de inactividad no planificados.

El mantenimiento predictivo permite a la tecnología examinar cada sistema y componente individualmente y aplicar el mantenimiento cuando sea necesario. Su implantación y desarrollo pueden resultar costosos. Sin embargo, una vez que el programa se establece y se mantiene con personal debidamente formado y educado, con el tiempo ahorrará mucho más dinero que un programa de mantenimiento preventivo.

El mantenimiento proactivo lleva más lejos el mantenimiento predictivo, al descubrir que hay un problema y preguntarse a continuación: ¿Qué ha causado el problema? ¿Podría haberse evitado? ¿Cómo se puede solucionar? A continuación, se impulsa la resolución de la cuestión. Es el mantenimiento predictivo con un componente añadido de ACR.

¿Tiene alguna pregunta? Póngase en contacto directamente con nuestro equipo de análisis de datos utilizando el número de llamada que figura en su informe.

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