Paquetes de pruebas específicos para motores: Básico vs. Avanzado
Al iniciar su programa de análisis de aceite, decidir qué paquete de pruebas utilizar para su motor puede resultar intimidante. Tiene que tomar una decisión importante entre probar el el estado de su aceite frente a su vida útil.
Los profesionales del mantenimiento preocupados por el estado de su aceite suelen optar por un paquete básico que incluye las pruebas necesarias para que los analistas detecten el desgaste básico de los equipos y la contaminación del lubricante. El paquete incluye:
- Análisis elemental de metales (24 por ICP)
- Dilución de combustible % (sólo diésel/gasolina)
- Agua de Crackle (estimación)
- Hollín de combustible % (sólo diésel/gasolina)
- Viscosidad a 40 o 100 grados Celsius
En cambio, el paquete avanzado suele ser elegido por profesionales del mantenimiento con experiencia que se preocupan por prolongar su drenaje. El paquete incluye las pruebas necesarias para que nuestros analistas detecten el desgaste básico del equipo, la contaminación del lubricante y la vida útil del lubricante:
- Análisis elemental de metales (24 por ICP)
- Dilución de combustible % (sólo diésel/gasolina)
- Agua de Crackle (estimación)
- Hollín de combustible % (sólo diésel/gasolina)
- Viscosidad a 40 o 100 grados Celsius
- Oxidación
- Número base
- Nitración
Las tres pruebas adicionales realizadas en los paquetes avanzados se utilizan para determinar el intervalo máximo de drenaje. Los equipos de mantenimiento suelen encargar la realización de estas pruebas debido al elevado coste de ahorro que suponen los drenajes prolongados.
La primera prueba, la oxidación, mide la descomposición de un lubricante debido a la edad y a las condiciones de funcionamiento. Impide que los aditivos actúen correctamente, favorece la formación de ácidos y aumenta la viscosidad.
Las pruebas de nitración indican un "escape" excesivo de las paredes del cilindro y/o los anillos de compresión. También indica la presencia de ácido nítrico, que acelera la oxidación. La nitración es principalmente un problema en los motores de gas natural.
La prueba del número de base mide la reserva alcalina de un lubricante o su capacidad para neutralizar ácidos. A medida que se reduce el índice de base, disminuye la capacidad del lubricante para neutralizar eficazmente los ácidos. Se recomienda un índice de base de al menos 25% del valor del aceite nuevo para proteger las piezas del motor.
Además, el paquete avanzado puede adaptarse a las necesidades del programa, tanto si el equipo está más centrado en el mantenimiento preventivo como en el predictivo.
Si tiene alguna pregunta sobre qué paquete de pruebas se adapta mejor a las necesidades de su programa, no dude en ponerse en contacto con nuestro equipo en getstarted@polarislabs.com.
Impacto probado. Tiempo de actividad probado. Ahorro probado.
Déjenos demostrárselo.
