El secreto para facilitar el muestreo

Parece el título de un anuncio publicitario, ¿verdad? Pero no es frecuente encontrar un producto que lo haga:
  • Facilite su vida diaria
  • Se amortiza rápidamente
  • Menos posibilidades de contaminar el frasco de muestras
Si esto es lo que quiere conseguir, ¡las válvulas de muestra son lo que busca!

Ni siquiera tendrá que apagar el equipo para recoger una muestra. Las válvulas reducen el equipo que necesita utilizar y acelerar el muestreo entre 3 y 7 minutos de media. Todo ese trabajo ahorrado se suma rápidamente para amortizar el coste de la válvula de muestreo y reducir su cuenta de resultados en los próximos años.

Pero espera, hay más...

Las válvulas de muestreo se instalan directamente en su equipo, normalmente en un puerto hecho por el fabricante para este fin. Esto facilita el acceso al fluido del sistema al tiempo que garantiza que ninguna suciedad o humedad ambiental contamine el fluido restante. Los puertos también permiten extender las líneas a un raíl común para poder acceder a depósitos remotos de forma rápida, fácil y segura.

Las válvulas de pulsador utilizan la presión del sistema, por lo que sólo necesita la botella para recoger una muestra: ¡deshágase de la bomba y los tubos! Para asegurarse de que no entre suciedad en la botella de muestras, pida una válvula de tipo sonda y utilice un kit de aguja y tapón para recoger la muestra más limpia posible.

Los sistemas no presurizados necesitan un poco de motivación para extraer rápidamente muestras de calidad. Las válvulas de sonda y aguja pueden utilizarse con bombas de vacío para obtener las muestras más limpias posibles. Pero, ¿qué hacer cuando se dispone de un gran depósito y el fluido no se mezcla en los laterales? Basta con instalar una válvula de muestreo con un tubo piloto que se extienda hacia donde fluye el fluido.

Si tienes equipo, hay una válvula para ti. Descargue esta guía para saber más sobre las válvulas de muestra.

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Publicado el 29 de julio de 2020

Qué hacer si tiene una fuga de refrigerante

Ha recibido el informe del análisis del aceite recomendando una inspección del sistema de refrigeración. (También puede o no encontrar un brillo aceitoso en el sistema de refrigeración.) Cuando se recibe un informe de lubricante que indica la contaminación del refrigerante, hay que encontrar la raíz del problema y corregirla.

¿Estás mirando sólo la mitad de los datos?

Una fuga interna requerirá más mantenimiento para corregir la contaminación interna, como una posible nueva reconstrucción del motor. ¿Ha determinado la causa de la fuga interna? Las fugas internas no son sólo algo que se espera que ocurra en algún momento de la vida útil de su equipo. Lo mismo podría decirse de la preocupación por que su informe de análisis del lubricante indique valores de oxidación más altos y no pueda optimizar el intervalo de drenaje del lubricante. Identificar y reaccionar ante las recomendaciones del análisis del lubricante no siempre permite identificar la causa raíz cuando sólo se analiza el aceite.

¿Por qué se produciría una fuga interna o se acortarían los intervalos de drenaje?

Una posible razón es el sobrecalentamiento. El sobrecalentamiento ejercerá más presión sobre el lubricante y el refrigerante y aumentará la acumulación de ácido, lo que provocará la corrosión de las superficies metálicas del motor y, en última instancia, la aparición de puntos blandos. Puede que el sobrecalentamiento no se detecte en el salpicadero, pero las temperaturas internas del motor pueden seguir siendo elevadas. Las temperaturas más altas causarán estrés al lubricante resultando en oxidación y acumulación de ácido que termina espesando el aceite. En este punto, el aceite no puede proporcionar el régimen de lubricación adecuado necesario para ayudar a proteger el motor del desgaste. El contacto entre metales no sólo aumentará la temperatura interna de funcionamiento del motor, sino que también provocará la aparición de puntos blandos que causarán grietas y fugas de refrigerante en el motor. Como resultado, esto puede provocar averías en el motor, tiempos de inactividad inesperados y costes de mantenimiento y reparación.

¿Prueba regularmente el sistema de refrigeración de su equipo?

Los fabricantes de equipos originales han indicado que aproximadamente 40%, si no más, de los fallos prematuros evitables de los motores pueden atribuirse a problemas en el sistema de refrigeración.. Los problemas en el sistema de refrigeración pueden estar presentes sin un indicador visible y los fallos del sistema de refrigeración son menos comunes. Esta es una de las razones por las que algunos pueden no pensar en probar su refrigerante. Sin embargo, entender cómo funciona el sistema de refrigeración y cómo las propiedades del fluido pueden afectar al sistema de refrigeración es un componente crítico para el rendimiento general del motor.

El propósito de su sistema de refrigeración es:

  1. Hacer circular el refrigerante por todo el sistema
  2. Eliminar el calor del motor
  3. Disipar el calor del refrigerante

Los problemas del sistema de refrigeración que no se corrigen a tiempo entorpecerán el rendimiento del motor y, a la larga, provocarán un fallo prematuro del motor. La adición de pruebas de refrigerante a su programa de análisis de fluidos le ayudará a detectar problemas relacionados con el refrigerante y/o determinar si los problemas están presentes debido a procedimientos de mantenimiento obsoletos. Las pruebas rutinarias del sistema de refrigeración proporcionarán recomendaciones y correcciones necesarias para mantener el sistema de refrigeración y las propiedades del fluido. Si no se corrigen o controlan los problemas, pueden producirse fugas internas o acortarse los drenajes de lubricante, lo que provocará un mayor desgaste y daños en el equipo.

Compruebe todos los fluidos de su equipo

La comprobación de todos los fluidos del equipo mediante la utilización de un programa eficaz de análisis de fluidos ayudará a reducir los tiempos de inactividad imprevistos y/o las sustituciones de equipos, lo que se traducirá en un mayor retorno de la inversión (ROI). Póngase en contacto con nosotros hoy mismo para hablar sobre cómo mejorar su programa general de análisis de fluidos probando todos los componentes de su equipo.

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Publicado el 21 de julio de 2020

Obtenga el máximo valor de su programa: Pruebas avanzadas

Análisis del petróleo: La primera pregunta

La primera pregunta de cualquier programa de análisis de aceite nuevo o redefinido debe ser: ¿qué quiero conseguir con el programa? La respuesta a esta pregunta determinará cómo se gestiona el programa y, lo que es más importante, qué pruebas se realizarán con las muestras. Todas las muestras recibirán un elemento de tres grupos de pruebas:

  1. Evaluación del metal de desgaste
  2. Contaminación
  3. Propiedades de los fluidos

Pero la profundidad de las pruebas en estos tres grupos puede cambiar, en función de lo que se quiera conseguir.

1. Metales de desgaste

Cada muestra de aceite analizada recibirá una evaluación de los metales y elementos de desgaste, esto se toma como estándar en la industria. Pero el número y el tipo de pruebas que se realicen además de esto determinan qué nivel de pruebas se realizan y, por lo tanto, qué nivel de información recibirá en un informe de muestra. Muchas empresas optan por realizar las pruebas mínimas, de modo que el precio por muestra es más bajo.

¿Añaden las pruebas básicas un valor significativo a un programa o mejoran la fiabilidad?

Un ejemplo de ello podría ser el ensayo de un aceite para motores diésel sin incluir un número de base. Esto significa que no es posible realizar una evaluación real del intervalo óptimo de cambio de aceite. Otro ejemplo sería probar un aceite hidráulico sin realizar un código ISO y un recuento de partículas, de modo que el laboratorio no puede evaluar la verdadera limpieza del fluido. Ambos ejemplos podrían considerarse pruebas vitales para mejorar la fiabilidad y reducir los costes de mantenimiento, pero no siempre se incluyen en algunos programas básicos de pruebas.

2. Contaminación

Y lo que es más importante, es fundamental controlar y notificar con precisión los niveles reales de contaminantes presentes en las muestras de petróleo, ya que la cantidad y el tipo de contaminante presente plantearán una serie de problemas diferentes en función de los niveles, como se muestra en las tablas 1 y 2 siguientes (relacionados con los niveles aceptables de contaminación del agua en los aceites). La mayoría de los fabricantes de equipos originales proporcionan directrices para diversos contaminantes y niveles aceptables de contaminación para sus sistemas específicos. A continuación se muestran algunos ejemplos de los resultados de la contaminación del agua y los resultados de las pruebas estándar en comparación con los métodos de prueba avanzados.

  • Dilución del gasóleo
    • Afirmar la presencia de dilución de gasóleo en el aceite de motor mediante una simple evaluación del punto de inflamación o FTIR no es un método eficaz para determinar la contaminación. Los límites de condena de la dilución del gasóleo declarados por los fabricantes de equipos originales pueden oscilar entre 3% y más de 5% y, por lo tanto, una cantidad exacta de los contaminantes presentes a través de Cromatografía de gases en el aceite (gasóleo en este caso) también es ahora un requisito previo cuando se pretende controlar los niveles de contaminación en las muestras.
  • Contaminación del agua
    • Realizar una prueba en una muestra de aceite utilizando el método de la placa caliente no siempre permite detectar la cantidad exacta de agua que contiene la muestra. Una prueba avanzada, como la de Karl Fischer, le daría resultados más precisos, especialmente los niveles más bajos de agua.

Cuadro 1

Contenido de agua Resultado comunicado Acción y decisión de mantenimiento
Resultado del laboratorio 1 Agua presente Compruebe la unidad en busca de la fuente de contaminación, pero como no se conoce la cantidad de contaminante, ¿cambio el aceite?
Resultado del laboratorio 2 Agua > 0,2% Compruebe la unidad en busca de la fuente de contaminación, pero como no se conoce el nivel definitivo de contaminante ¿cambio el aceite?
Resultado del laboratorio 3 Agua = 0,35% Compruebe la unidad de la fuente de contaminación, pero como el nivel está por debajo de la recomendación OEM de 0,45% no requiere cambio de aceite.

 

 

 

 

 

 

Cuadro 2

Contenido de agua Resultado comunicado Acción y decisión de mantenimiento
Resultado del laboratorio 1 Agua presente No se ha informado de ningún problema, siga controlando con normalidad
Resultado del laboratorio 2 Agua <0,1% No se ha informado de ningún problema, siga controlando con normalidad
Resultado del laboratorio 3 Agua = 432 ppm Revise la unidad en busca de fuentes de contaminación y cambie el aceite ya que el nivel está por encima del nivel aceptable de 350ppm para esta aplicación.

¿Es la mejor práctica indicar simplemente que "hay agua", o un resultado preciso en porcentaje o partes por millón (ppm) añadiría un valor significativo a las decisiones de mantenimiento?

Además, cuando se trata de notificar los niveles de limpieza de las muestras mediante el código ISO y el recuento de partículas, ¿qué ayuda más al cliente, el simple código ISO o el código complementado con un desglose completo del número de partículas en cada micra?

CÓDIGO ISO
22/19/13
CÓDIGO ISO >4 μm >6 μm >10 μm >14 μm >21 μm >38 μm >70 μm >100 μm
22/19/13 20959 3656 340 73 22 2 0 0

3. Propiedades de los fluidos

El análisis del estado general de los lubricantes ayuda a determinar la salud futura de los equipos y los cambios o rellenados de aceite que puedan ser necesarios. Todos los laboratorios deberían ofrecer una amplia gama de servicios de análisis del estado de los fluidos en función de la maquinaria de la que se hayan tomado muestras de aceite. Estas pruebas son un excelente barómetro del estado general del componente y del propio lubricante. Realizar pruebas en condiciones no sólo es una opción económicamente viable, sino que debería considerarse estándar para cualquier muestra de aceite. En el clima actual de preocupación por los costes y por el medio ambiente, la prolongación de la vida útil de los lubricantes contribuirá a reducir los costes y a proteger el medio ambiente frente a la eliminación prematura de lubricantes.

La inclusión del índice de base y el índice de acidez en una muestra de aceite de motor y del índice de acidez solo en los aceites industriales, junto con la utilización de sistemas avanzados de análisis e interpretación de datos, permite juzgar cuánto más puede prolongar una organización un drenaje de aceite de forma segura, si se controlan los parámetros correctos y se siguen las recomendaciones asociadas. Estos servicios no siempre se incluyen en algunos programas básicos de pruebas, lo que significa que podría estar perdiendo importantes ahorros, tanto económicos como medioambientales, si los ignora.

Cualquier prueba es mejor que ninguna, pero actualizar sus muestras a una prueba más avanzada añadirá un valor significativo, mejorará proactivamente la fiabilidad y ahorrará más equipo.

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Publicado el 9 de julio de 2020