Entre el 40% y el 50% de las averías prematuras evitables de los motores se deben a problemas en el sistema de refrigeración.

La mayoría de estas averías se deben a problemas en el sistema de refrigeración que pueden detectarse en una fase temprana mediante un muestreo del refrigerante.

La importancia de incluir las pruebas de refrigerante en su programa

¿Ha perdido un motor y desearía haber detectado el problema antes del punto de no retorno? O mejor aún, ¿y si pudiera determinar la causa de raíz? Añadir pruebas de refrigerante a su programa actual puede hacer exactamente eso.

Controlar únicamente el lubricante ofrece una visión limitada de un panorama mucho más amplio.

Las investigaciones han demostrado que cuando los médicos adoptan un enfoque integral del cuerpo, sus pacientes se curan más rápidamente, tienen un mayor índice de éxito y una respuesta más favorable a la medicación o terapia prescrita. Al pensar en nuestro equipo, deberíamos adoptar un enfoque similar. Si no está comprobando su refrigerante, está ignorando a la mitad del paciente y a la mitad de los problemas.

A medida que la metalurgia y el diseño de los motores se han vuelto más avanzados y la demanda de una mayor eficiencia del combustible y de las emisiones, las temperaturas de funcionamiento de los motores han aumentado más de 40 grados Fahrenheit en los últimos 50 años. Esto pone un mayor énfasis en el mantenimiento de las cargas térmicas impuestas a los sistemas de refrigeración modernos.

Algunos de los problemas más comunes que pueden detectarse y solucionarse con las pruebas del refrigerante son:

1. Identificación de la concentración incorrecta de glicol

Hay muchas causas para que la concentración de glicol no esté en la proporción adecuada. Algunas de las causas más comunes son el rellenado del sistema con agua o concentrado de refrigerante, la pérdida de agua debido a la ebullición de un tapón de presión defectuoso y/o el agua de lavado que queda en el sistema. Cuando la concentración de glicol no es la adecuada según las especificaciones del fabricante, se producen problemas como la congelación del refrigerante y del bloque del motor, daños en las juntas y/o sobrecalentamiento. Esto reduce la vida del lubricante y puede causar un fallo prematuro del motor.

2. ¿Están sus niveles de pH fuera de especificación?

La supervisión de los niveles de pH del refrigerante indicará problemas tempranos en el sistema de refrigeración. El nivel de pH aceptable de un refrigerante de motor varía en función de la formulación del refrigerante. Los problemas que pueden surgir cuando el pH está fuera de especificación incluyen la corrosión de los componentes de hierro y otros metales que a menudo resulta en picaduras de las camisas del motor. Además, los corrosivos atacarán los refrigeradores EGR o cualquier otro refrigerador del sistema. El problema se agrava cuando los inhibidores de la protección contra la corrosión se disuelven, lo que provoca obstrucciones y un flujo inadecuado del refrigerante. Cuando el refrigerante no puede circular adecuadamente, el calor no puede ser eliminado eficientemente del motor y el lubricante se degrada más rápidamente resultando en intervalos de drenaje más cortos.

3. Inhibidores de protección contra la corrosión inadecuados

La finalidad de los inhibidores de la protección contra la corrosión es mantener el pH, evitar la formación de espuma e impedir la corrosión de las superficies metálicas internas. Cuando existe corrosión en el sistema de refrigeración, el calor no se elimina eficazmente. Además, un ambiente corrosivo atacará la mayoría de las juntas de soldadura causando agujeros y fugas en el sistema. Estas fugas causarán problemas secundarios como la ebullición del refrigerante interno, contaminación y reacciones químicas adversas.

4. Encontrar fuentes de contaminación

Hay muchas fuentes posibles de contaminación que pueden dañar el sistema de refrigeración y, en última instancia, el motor. Para nuestros propósitos, nos centraremos en la fuente más prevenible: el agua, que se utiliza para diluir el refrigerante concentrado o rellenar el sistema. El uso de agua que no cumple con las especificaciones ASTM y/o del fabricante OEM aumentará la formación de incrustaciones y el potencial de corrosión dentro del sistema de refrigeración. Incluso el agua "limpia" del grifo puede contener magnesio, calcio, sulfato o cloruro en niveles perjudiciales para el equipo. Las incrustaciones se forman donde se necesita la mayor cantidad de transferencia de calor y actúan como aislante, provocando sobrecalentamiento y daños en el motor.

Si desea obtener más información sobre la adición de agua a su sistema de refrigeración, vea nuestro vídeo aquí.

5. Detección precoz de fallos

Las pruebas del refrigerante pueden indicar fugas de gas de combustión, fugas de aire, degradación del glicol, problemas eléctricos y contaminantes. Cada problema causará reacciones químicas en el sistema de refrigeración, lo que provocará un fallo. Con una detección temprana, se puede programar el tiempo de inactividad para las reparaciones. Corregir el problema ayudará a prevenir un fallo completo del motor o un tiempo de inactividad inesperado.

La corrosión se produce a un ritmo más lento que el desgaste del motor. Esta es la razón por la que las averías del motor son más frecuentes, pero a menudo se deben a problemas en el sistema de refrigeración. El sistema de refrigeración debe ser capaz de hacer circular el refrigerante, eliminar el calor del sistema y disipar el calor para que funcione correctamente. Cuando el sistema de refrigeración no es capaz de circular o eliminar el calor de manera eficaz, veremos una reducción de la vida útil del lubricante, un mayor desgaste del motor, y / o problemas con los componentes del sistema, que a menudo resultan en un fallo prematuro del motor.

Descripciones de las pruebas de refrigerante

Vea todas las pruebas posibles del refrigerante, cómo se realizan y qué pueden decirle sobre su sistema:

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La comprobación de todos los fluidos del equipo mediante la utilización de un programa eficaz de análisis de fluidos ayudará a reducir los tiempos de inactividad imprevistos y/o las sustituciones de equipos, lo que se traducirá en un mayor retorno de la inversión (ROI).

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Publicado el 16 de abril de 2019