Identificación y lucha contra la contaminación por partículas

La causa más común de fallo del equipo es la contaminación por partículas. Esto incluye contaminantes externos, tales como tierra o arena, así como las piezas microscópicas de metales generan durante la operación del equipo.

Las siguientes pruebas pueden investigar más a fondo el tamaño y la forma de las partículas para ayudar a su equipo a descubrir la fuente de contaminación y evaluar el daño al componente.:

  • Espectroscopía de emisión atómica (AES-ICP):
    • Análisis elemental (generalmente realizadas por un ICP) Puede identificar los elementos de desgaste y contaminación más comunes y cuantificar la concentración de contaminación., con una limitación de tamaño de partículas inferior a 8 a 10 micras de tamaño, pero otra tecnología típica de análisis de aceite puede proporcionar información adicional sobre los tamaños y el tipo de contaminación.
  • Conteo de partículas
  • Cuantificador de partículas
    • Esta tecnología determinará la contaminación ferrosa sin una limitación de tamaño.. Y cuando se utiliza junto con AES-ICP al comparar los resultados de PQ con los resultados de ICP, se puede comprender la gravedad de las partículas ferrosas presentes.. El ICP detectará los tamaños más pequeños y el resultado del cuantificador de partículas mayor que el ICP indicaría que hay partículas más grandes..
      La prueba adicional puede investigar el tamaño y forma de las partículas para ayudar al personal de mantenimiento descubrir la fuente de la contaminación y evaluar los daños al componente
    • Vea las múltiples técnicas para cuantificar partículas
  • Análisis de microscopio

Cada prueba tiene un enfoque ligeramente diferente para esta tarea., y cada uno tiene sus propias limitaciones.

Agradecidamente, no todos los métodos deben incluirse en todas las circunstancias. Pruebas recomendadas varían dependiendo del tipo de equipo, equipos de criticidad, y los ciclos de operación. POLARIS Laboratories® está aquí para ayudarlo a elegir lo mejor, más costo efectiva de pruebas para su aplicación. Comuníquese hoy mismo para obtener ayuda sobre cómo seleccionar el método correcto para cada uno de sus equipos a fin de brindar la mejor información para detectar inquietudes en forma temprana y aumentar su ROI.

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Publicado en abril 7, 2021

Garantice el tiempo de actividad durante tiempos de emergencia

Con la reciente demanda y dependencia de generadores de energía de respaldo como resultado de 1) la pandemia mundial y 2) las inclemencias del tiempo nos obligan a trabajar desde casa más, Esto ejerce presión sobre la red eléctrica y la conectividad a Internet ahora más que nunca.. Asegurar que sus generadores de energía de respaldo sean confiables y estén disponibles cuando los necesite es crucial durante estos tiempos..

Estos son algunos puntos clave para ayudarlo a brindarle orientación sobre qué buscar en nuestros sistemas de generación de energía., no se limita a solo motores, pero todo el sistema. Monitorear el rendimiento del radiador y el refrigerante y la calidad del combustible son claves para garantizar un tiempo de actividad continuo sin fallas inesperadas o problemas de tiempo de ejecución..

Consejos de mantenimiento para realizar durante cada mantenimiento preventivo:
  • Visual | Verifique los medidores del sistema, sensores, mangueras, termostatos, respiradores y filtros para detectar anomalías, perdida de presion, daños / falta de respiraderos o filtros. Compruebe el escape en busca de humo blanco o negro y sobrecalentamiento.
  • Audible | Escuche cualquier golpe anormal, vibraciones o fugas de aire. Esto puede llevar a realizar comprobaciones de prueba de presión tanto en el refrigerante como en el motor.. Estas pruebas pueden resultar en una mayor resolución de problemas (controles de prueba de presión, análisis de vibraciones o revisión del sensor de datos)
  • Oler | Las fugas de refrigerante a menudo pueden provocar un olor dulce – este puede ser el glicol. Los olores a quemado pueden provenir tanto del refrigerante como del aceite del motor. También verifique si hay señales de fugas de fluido o combustible diesel fuerte en las mangueras., radiador, juntas de culata e inyectores
  • Líquido | Compruebe la emulsión (una apariencia de encaje lechoso) y agua y / o aceite visibles o separación de tipos de fluidos. Esto puede indicar contaminación de fluidos.
  • Escombros visibles | Compruebe si hay algún tipo de escamas, floculante, escombros, vestir, suciedad, microorganismos o medios filtrantes en el fluido. Se puede usar un imán para ver si los escombros son magnéticos.. En refrigerantes / combustibles, esto puede indicar corrosión en el radiador o tanques de combustible y en el desgaste de los motores.
Por qué probar los tres tipos de fluidos?

Los tres tipos de fluidos (aceite, refrigerante y del gasóleo) ejecutar dentro de su sistema en sincronía. Si algún tipo de componente no está funcionando a la par, Pondrá tensión en los otros componentes, lo que provocará un efecto de bola de nieve en las fallas.. Estos se pueden prevenir fácilmente mediante la implementación de medidas preventivas para minimizar las fallas., incurrir en costos de mantenimiento / piezas y tiempo de inactividad. Este es el por qué:

  • Los OEM han declarado aproximadamente 40 El porcentaje de fallas del motor se debe a los sistemas de enfriamiento.
  • Aproximadamente 80 el porcentaje de fallas prematuras del motor se remonta a problemas del sistema de enfriamiento que podrían haberse corregido mediante muestreo de refrigerante
  • Un mantenimiento deficiente del combustible diésel puede provocar fallas en los inyectores de combustible, taponamiento del filtro, tabaquismo y pérdida de energía
  • El combustible sucio puede hacer que los inyectores derramen combustible en el cárter causando problemas de lubricidad para el lubricante y aumentando el desgaste del motor.
  • Las malas propiedades del combustible en climas fríos también pueden conducir a la gelificación del combustible., obstrucción del filtro frío y fallas del motor
  • El sobrecalentamiento del motor y del refrigerante puede ejercer presión sobre el sistema de refrigerante y provocar una reacción química dentro de las propiedades del refrigerante.
  • El sobrecalentamiento del motor y del lubricante tiene un impacto negativo en el lubricante. El aumento de la vida oxidativa del aceite da como resultado la incapacidad de proteger el motor del desgaste mientras lo mantiene limpio..
Usar el fluido adecuado

Aceite | Verificar el aceite de su motor garantizará que el motor no experimente ningún tipo de desgaste anormal, contaminación o degradación del aceite. Esto mantiene el motor funcionando por más tiempo y evita el sobrecalentamiento. – resultando en un ciclo de vida más largo del motor.

Refrigerante | Asegurarse de que está utilizando el refrigerante correcto especificado por el OEM es el primer paso. Asegúrese de probar las propiedades del refrigerante anualmente para detectar signos de degradación., comprobar que las propiedades del refrigerante todavía están dentro del rango y qué correcciones / ajustes deben realizarse en las formulaciones.

Diesel Fuel | Asegurarse de que las propiedades del combustible diesel cumplan con los requisitos de ASTM D975 (aprenda más sobre ASTM D975 aquí), durante los meses de verano e invierno es clave. Las necesidades de combustible cumplen con las especificaciones de calidad, lo que le evitará problemas relacionados con el motor..

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Publicado en marzo 3, 2021

Prueba de análisis elemental: Agréguelo al informe de refrigerante de su motor

¿Se incluyen las pruebas de análisis elemental en el informe de refrigerante del motor??

¿Te haces un examen físico todos los años?? ¿Qué tal un análisis de sangre de rutina?? El análisis elemental es similar a la extracción de sangre para un examen físico anual.. Así como el análisis de sangre proporcionará más detalles a su médico sobre cómo está funcionando su cuerpo., Las pruebas de análisis elemental proporcionarán más detalles sobre el estado general del sistema del equipo.. Si las pruebas de análisis elemental no están incluidas en su análisis de fluidos de rutina, información sobre corrosión / desgaste, La contaminación y ciertas propiedades de los fluidos no podrán ser monitoreadas.. Las preocupaciones sobre el sistema de enfriamiento son un factor importante para determinar qué tan bien puede funcionar el equipo de manera efectiva. Agregar pruebas de análisis elemental identificará la corrosión, problemas mecánicos, contaminación y otras posibles propiedades del fluido en la muestra.

La mayoría de las fallas del motor se remontan al sistema de enfriamiento., principalmente debido a eventos de sobrecalentamiento, Se deben realizar pruebas adecuadas de análisis de refrigerante en todas las muestras.. Cuando no se incluyen las pruebas adecuadas, la información faltante dificultará las recomendaciones de mantenimiento del laboratorio, ya que es posible que no se identifique la posible causa raíz de las preocupaciones. Por último, no identificar la causa raíz conducirá a mayores tiempos de inactividad y fallas del motor.

Cómo agregar análisis elemental

Comuníquese hoy para revisar si su programa de análisis de fluidos incluye las pruebas adecuadas que beneficiarán mejor a su programa. Incluir pruebas de análisis elemental dentro de su programa ayudará a identificar si hay problemas en el sistema de enfriamiento.. Cuando se identifican problemas específicos, se puede realizar una corrección para reducir más daños potenciales al equipo.. Las pruebas de análisis elemental deben incluirse en todas las muestras enviadas al laboratorio, ya que estas pruebas proporcionarán información crítica sobre el estado general del sistema del equipo.. Detectar las inquietudes tempranas del sistema y realizar las correcciones adecuadas ayudará a mantener el funcionamiento adecuado del sistema de enfriamiento, reduciendo los tiempos de inactividad inesperados y las fallas del motor.

Consulte nuestro boletín técnico para obtener más información sobre los beneficios de las pruebas de análisis elemental en refrigerantes de motor.

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Publicado en octubre 8, 2020

Las pruebas de cromatografía iónica pueden detectar las preocupaciones del sistema de enfriamiento temprano

¿Ha recibido una acción recurrente en su informe de análisis de refrigerante?? ¿Está notando preocupaciones recurrentes con su pH?, metales de corrosión, y / o inhibidor que se agota rápidamente? ¿Alguna vez ha llenado el sistema solo con agua??

Con las pruebas básicas de refrigerante, es posible que falte una pieza del rompecabezas para ayudar a identificar la causa raíz del problema en el sistema de enfriamiento.. Sin embargo, las pruebas básicas identificarán inquietudes y brindarán recomendaciones, aún puede haber más en el sistema que las pruebas básicas no identificarán.

¿Por qué debería la cromatografía iónica avanzada? (IC) Se agregarán pruebas de refrigerante?

La cromatografía iónica avanzada (IC) las pruebas determinarán la degradación del glicol, inhibidores de la contaminación y del refrigerante del nitrato, nitrito y posiblemente fosfato. Las pruebas de CI proporcionarán información adicional valiosa sobre el estado de su sistema de enfriamiento.

Las pruebas de CI ayudarán a encontrar inquietudes con:

  • Puntos calientes (enchufar el sistema)
  • Fugas de gas de combustión
  • Problemas eléctricos a tierra
  • Preocupaciones por la contaminación

Cada inquietud anterior provocará una reacción química dentro del sistema de enfriamiento., resultando en fallas horas extras. Aproximadamente 40% de las fallas del motor se remonta a una preocupación en el sistema de enfriamiento. Incluir pruebas de CI en su programa de análisis de refrigerante de rutina proporcionará más información sobre lo que está sucediendo en el sistema de enfriamiento. Las preocupaciones se pueden detectar temprano, lo que permite un tiempo de inactividad programado y menos fallas del motor debido al sistema de enfriamiento.

¿Qué son los ácidos de degradación de glicol??

Los ácidos de degradación se formarán cuando el etileno o el propilenglicol se descompongan químicamente.. Cuando los ácidos de degradación están presentes, se producirá una mayor degradación del glicol ya que los ácidos presentes actuarán de manera similar a un catalizador, lo que provocará una mayor degradación del glicol con el tiempo.

Causas de los ácidos de degradación:

  • Sobrecalentamiento localizado
  • Restricción de la circulación del refrigerante
  • Baja presión de refrigerante
  • Preocupaciones mecánicas
  • Edad del fluido

Los ácidos de degradación obstaculizarán las propiedades del refrigerante con el tiempo y pueden resultar en una disminución de la capacidad del refrigerante para proteger los metales en el sistema.. Identificar la causa raíz es clave para mantener el fluido y el equipo..

¿Qué problemas de contaminación se pueden encontrar??

La cromatografía iónica indicará contaminación de cloruro y sulfato. El cloruro y el sulfato son una preocupación si están presentes en el sistema.. El cloruro puede formar ácido clorhídrico, descarboniza el hierro y es extremadamente corrosivo. El sulfato puede formar ácido sulfúrico y combinarse con calcio para formar incrustaciones en el sistema..

Causas de contaminación:

  • La fuente de agua no cumple con las especificaciones
  • Gases de combustión
  • Fuga de aire
  • Enjuague el agua que queda en el sistema

Sulfato, cuando se tiende con historia previa, puede encontrar un problema de fuga de gas de combustión temprana en el sistema de enfriamiento antes de que se indique una acción en su informe de análisis de lubricante. El análisis del refrigerante realmente detectará la preocupación y se pueden tomar medidas antes de que una cantidad significativa de refrigerante se mezcle con el lubricante y provoque un mayor desgaste del motor..

La contaminación por cloruro podría deberse a un problema de ventilación que permite que el aire exterior ingrese al sistema. Tanto el cloruro como el sulfato pueden estar presentes en un agua que no cumple con las especificaciones.. Un solo llenado rápido con agua puede causar fallas con el tiempo..

La detección temprana de la contaminación con las pruebas de cromatografía iónica proporcionará las acciones adecuadas necesarias para corregir la fuente de contaminación antes de que se produzcan corrosión y / o reacciones químicas que dañen los metales del motor..

¿Hay beneficios de informar sobre nitritos y nitratos??

El nitrito y el nitrato pueden o no ser parte de la formulación del refrigerante como inhibidor de la corrosión.. El método de cromatografía iónica es un método más preciso para determinar la concentración de nitrito. El inhibidor si está presente, debe mantenerse para una protección adecuada contra la corrosión. Los resultados pueden encontrar preocupaciones de inhibidor bajo, o mezclar si los niveles de inhibidor no son consistentes con una nueva referencia de fluido. La tendencia de ambos niveles de inhibidor puede detectar preocupaciones tempranas de reacciones químicas., como un problema de tierra eléctrica donde el nitrito podría convertirse en nitrato.

Comuníquese hoy! Agregue pruebas de cromatografía iónica a su programa.

Las pruebas avanzadas de refrigerante proporcionarán más detalles de las posibles reacciones químicas que ocurren en su equipo y / o encontrarán la raíz del problema de las altas severidades recurrentes que se encuentran durante las pruebas básicas de refrigerante.. Los resultados de tendencia de IC proporcionarán más información sobre el fluido y encontrarán posibles problemas mecánicos en el sistema de enfriamiento.. Detectar las preocupaciones del sistema temprano ayudará a mantener el sistema de enfriamiento funcionando correctamente y reducirá los tiempos de inactividad no programados, lo que aumentará el retorno de la inversión..

Consulte nuestro boletín técnico para obtener más información sobre cómo la cromatografía iónica (IC) Trabajos de prueba:

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Publicado en agosto 26, 2020

Qué hacer si tiene una fuga de refrigerante

Así, ha recibido su informe de análisis de aceite recomendando una inspección del sistema de enfriamiento. (Es posible que también encuentre o no un brillo aceitoso en el sistema de enfriamiento.) Cuando se recibe un informe de lubricante que indica la contaminación del refrigerante, la causa raíz del problema debe ser encontrada y corregida.

¿Estás mirando solo la mitad de los datos??

Una fuga interna requerirá más mantenimiento para corregir la contaminación interna., como una posible nueva reconstrucción del motor. ¿Ha determinado la causa raíz de la fuga interna?? Las fugas internas no son solo algo que se espera que ocurra en algún momento de la vida útil de su equipo.. Lo mismo podría decirse de las preocupaciones con su informe de análisis de lubricante que indica valores de oxidación más altos y no puede optimizar el intervalo de drenaje de lubricante. Identificar y reaccionar a las recomendaciones de análisis de lubricantes puede no siempre identificar la causa raíz cuando solo se prueba el aceite.

¿Por qué ocurriría una fuga interna o intervalos de drenaje más cortos??

Una posible razón es el sobrecalentamiento. El sobrecalentamiento aumentará la tensión tanto en el lubricante como en el refrigerante y aumentará la acumulación de ácido., causando corrosión en las superficies metálicas del motor, lo que finalmente conduce a puntos blandos. Es posible que no se encuentre el sobrecalentamiento en su tablero de instrumentos, pero las temperaturas internas en el motor aún pueden estar elevadas. Las temperaturas más altas causarán estrés al lubricante, lo que provocará oxidación y acumulación de ácido que terminará espesando el aceite.. En este punto, el aceite no puede proporcionar el régimen de lubricante adecuado necesario para ayudar a proteger el motor del desgaste.. Tener contacto metal con metal no solo aumentará la temperatura interna de funcionamiento del motor, También provocará que se produzcan puntos blandos que causen grietas y fugas de refrigerante en el motor.. Como resultado, esto puede conducir a fallas en el motor, tiempo de inactividad inesperado, costos de mantenimiento y reparación.

¿Está probando regularmente el sistema de enfriamiento dentro de su equipo??

Los OEM han indicado aproximadamente 40%, si no más alto, Las fallas prematuras prevenibles del motor se remontan a problemas en el sistema de enfriamiento. Las preocupaciones en el sistema de enfriamiento pueden estar presentes sin un indicador visible y las fallas del sistema de enfriamiento son menos comunes. Esta es una razón por la que algunos pueden no pensar en probar su refrigerante. Sin embargo, Comprender cómo funciona el sistema de enfriamiento y cómo las propiedades del fluido pueden afectar el sistema de enfriamiento es un componente crítico para el rendimiento general del motor.

El propósito de su sistema de enfriamiento es:

  1. Haga circular el refrigerante por todo el sistema.
  2. Eliminar el calor del motor
  3. Disipar el calor del refrigerante

Las inquietudes del sistema de enfriamiento que no se corrigen anticipadamente dificultarán el rendimiento del motor y eventualmente conducirán a una falla prematura del motor.. Agregar pruebas de refrigerante a su programa de análisis de fluidos ayudará a detectar problemas relacionados con el refrigerante y / o determinar si existen preocupaciones debido a procedimientos de mantenimiento desactualizados. Las pruebas de rutina del sistema de enfriamiento proporcionarán recomendaciones y correcciones necesarias para mantener el sistema de enfriamiento y las propiedades del fluido.. Si las inquietudes no se corrigen o supervisan, pueden producirse fugas internas y / o acortar los drenajes de lubricante que causan un mayor desgaste y daño a su equipo.

Análisis de todos los líquidos en su equipo

La prueba de todos los fluidos dentro del equipo mediante el uso de un programa efectivo de análisis de fluidos ayudará a reducir tiempos de inactividad inesperados y / o reemplazos de equipos, lo que resulta en un mayor retorno de la inversión (ROI). Comuníquese hoy para analizar cómo mejorar su programa general de análisis de fluidos probando todos los componentes de su equipo.

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Publicado en julio 21, 2020

Obtenga el mayor valor de su programa: Pruebas avanzadas

Análisis de Aceite: La primera pregunta

La primera pregunta de cualquier novedad, o el programa de análisis de aceite redefinido debe ser, ¿Qué quiero lograr del programa?? La respuesta a esta pregunta determinará cómo se administra el programa., y más importante, qué pruebas se realizarán en las muestras. Todas las muestras recibirán un elemento de tres grupos de prueba.:

  1. Desgaste de evaluación de metales
  2. Contaminación
  3. Propiedades fluidas

Pero la profundidad de las pruebas en estos tres grupos puede cambiar, dependiendo de lo que quieras lograr.

1. Use Metales

Cada muestra de aceite analizada recibirá una evaluación de desgaste de metales y elementos., esto se toma como estándar en la industria. Pero la cantidad y el tipo de pruebas realizadas además de esto determinan qué nivel de pruebas se realizan, y, por lo tanto, qué nivel de información recibirá en un informe de muestra. Muchas compañías irán a probar el mínimo, entonces el precio por muestra es más bajo.

¿Las pruebas básicas agregan un valor significativo a un programa o mejoran la confiabilidad??

Un ejemplo de esto podría ser probar un aceite de motor diesel sin incluir un número base. Esto significa que no es posible una verdadera evaluación del intervalo óptimo de drenaje de aceite. Otro ejemplo sería probar un aceite hidráulico con la realización de un código ISO & recuento de partículas para que el laboratorio no pueda evaluar la verdadera limpieza del fluido. Ambos ejemplos podrían considerarse pruebas vitales en términos de mejorar la confiabilidad y reducir los costos de mantenimiento., pero no siempre se incluyen en algunos programas de prueba básicos.

2. Contaminación

Más importante, El monitoreo y la notificación de niveles precisos reales de contaminantes presentes en las muestras de aceite es fundamental porque la cantidad y el tipo de contaminante presente planteará un conjunto diferente de problemas a diferentes niveles, como se muestra en las Tablas 1 y 2 abajo (relacionado con niveles aceptables de contaminación del agua en aceites). La mayoría de los OEM proporcionan pautas para diversos contaminantes y niveles aceptables de contaminación para sus sistemas específicos.. A continuación se presentan algunos ejemplos de resultados de resultados de contaminación del agua y hallazgos de pruebas estándar en comparación con métodos de prueba avanzados..

  • Dilución de combustible diesel
    • Afirmar que la dilución del combustible diesel está presente en el aceite del motor mediante un simple punto de inflamación o evaluación FTIR no es un método efectivo para determinar la contaminación.. Los límites de condena de dilución de diésel establecidos por los OEM pueden variar de 3% para acabar 5% y, por lo tanto, una cantidad precisa de los contaminantes presentes a través de Cromatografía de gases en el aceite (diesel en este caso) ahora también es un requisito previo cuando se busca monitorear los niveles de contaminación en las muestras.
  • Contaminación del agua
    • Es posible que realizar una prueba en una muestra de aceite utilizando el método de prueba de placa caliente no siempre pueda detectar la cantidad exacta de agua dentro de la muestra. Una prueba avanzada, como Karl Fischer, te daría resultados más precisos, especialmente los niveles más bajos de agua.

Mesa 1

Resultado del contenido de agua informado Acción de mantenimiento & Decisión
Laboratorio 1 resultado Presente de agua Verifique la unidad por fuente de contaminación, pero como no se conoce la cantidad de contaminante, cambio el aceite?
Laboratorio 2 resultado Agua > 0.2% Verifique la unidad por fuente de contaminación, pero como no se conoce el nivel definitivo de contaminante, cambio el aceite?
Laboratorio 3 resultado Agua = 0.35% Verifique la unidad por fuente de contaminación, pero como el nivel está por debajo de la recomendación OEM de 0.45% no se requiere cambio de aceite.

 

 

 

 

 

 

Mesa 2

Resultado del contenido de agua informado Acción de mantenimiento & Decisión
Laboratorio 1 resultado Presente de agua No hay problema reportado, continuar monitoreando normalmente
Laboratorio 2 resultado Agua <0.1% No hay problema reportado, continuar monitoreando normalmente
Laboratorio 3 resultado Agua = 432 ppm Verifique la unidad para determinar la fuente de contaminación y cambie el aceite ya que el nivel está por encima del nivel aceptable de 350 ppm para esta aplicación.

¿Es la mejor práctica simplemente decir que "el agua está presente", o sería un resultado exacto en cualquier porcentaje de partes por millón (ppm) agregar un valor significativo a las decisiones de mantenimiento?

Además, al mirar el informe de las muestras’ niveles de limpieza a través del código ISO & recuento de partículas, qué ayuda más al cliente, el código ISO simple, o el código complementado con un desglose completo del número de partículas en cada tamaño de micra?

CODIGO ISO
22/19/13
CODIGO ISO >4 μm >6 μm >10 μm >14 μm >21 μm >38 μm >70 μm >100 μm
22/19/13 20959 3656 340 73 22 2 0 0

3. Propiedades fluidas

El análisis de la condición general de un lubricante ayuda a determinar la salud futura del equipo y los posteriores cambios de aceite o recargas que puedan ser necesarios.. Cada laboratorio debe ofrecer una amplia gama de servicios de análisis de estado de fluidos basados ​​en la maquinaria de la que se ha tomado muestras del aceite. Estas pruebas son un gran barómetro para la condición general del componente y el lubricante real en sí.. Realizar pruebas bajo condición no solo es una opción económicamente viable, pero debe considerarse estándar para cualquier muestra de aceite. En el clima de hoy consciente de los costos y el aumento de las condiciones medioambientales, extender la vida útil del lubricante ayudará a disminuir los costos y protegerá el medio ambiente de la eliminación temprana del lubricante.

La inclusión del número de base y el número de ácido en una muestra de aceite de motor y el número de ácido solo en aceites industriales junto con la utilización de sistemas avanzados de análisis e interpretación de datos hacen posible juzgar cuánto más puede una organización extender de manera segura un drenaje de aceite – si se están monitoreando los parámetros correctos y se están siguiendo las recomendaciones asociadas. Estos servicios no siempre se incluyen en algunos programas de prueba básicos. – Esto significa que podría perderse ahorros significativos si se ignoran – tanto financiera como ambiental.

Cualquier prueba es mejor que ninguna., pero actualizar sus muestras a una prueba más avanzada agregará un valor significativo, Mejore proactivamente la confiabilidad y ahorre más equipos.

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Publicado en julio 9, 2020

Peligros de la prueba de número de base ASTM D2896

Número de base ASTM D2896

La primera preocupación que tengo con ASTM D 2896 es una preocupación de seguridad de laboratorio, lo que me preocupa bastante y la mayoría de los clientes desconocen. En pocas palabras, Las preocupaciones de seguridad de ASTM D2896 son considerables. Los reactivos utilizados para esta prueba son básicamente algunos de los más peligroso que he encontrado en mi carrera profesional.

Químicos peligrosos

El titulante utilizado en ASTM D2896 es el ácido perclórico. Este es un ácido muy fuerte que es corrosivo., un oxidante y puede causar daño a los órganos durante períodos prolongados de exposición. Como oxidante, se sabe que causa explosiones. Uno de los solventes utilizados en esta prueba es el clorobenceno, un solvente clorado que es extremadamente dañino para el medio ambiente. De hecho, es tan dañino que está prohibido en muchos países del mundo. Basta decir, Los productos químicos utilizados en esta prueba son peligrosos para quienes realizan la prueba..

Ácido perclórico

En febrero 20, 1947, Una violenta explosión sacudió la ciudad de Los Ángeles., California resultando en la muerte de 17 personas y la destrucción de 116 edificios, incluida la demolición completa de las obras de electrochapado de O’Connor, fuente de la explosión. De la masa de información y desinformación, que varió de los primeros rumores de un poderoso nuevo explosivo del ejército, partió prematuramente, a la decisión, casi tres semanas después, del jurado forense de que la explosión pudo haber sido el resultado de la contaminación de una solución de ácido perclórico y anhídrido acético con “materiales fácilmente oxidables,” El ácido perclórico surgió como el objeto nacional de aseguradores’ investigaciones.

 

Pruebas correctas, Fluidos Correctos, Equipo adecuado, Medio ambiente adecuado

Mis otras preocupaciones son proporcionar resultados de análisis de fluidos que utilicen las pruebas correctas en los fluidos correctos para el equipo correcto en el entorno correcto. Las pruebas y los métodos de prueba podrían cambiar en función de todos esos factores, y demasiados clientes solicitan ASTM D2896 para medir el número base de un aceite para siempre, pero equivocado, razones.

Antecedentes sobre la prueba de número base

Primero, un poco sobre el número base y cómo se mide. Los resultados de una prueba de número base son de vital importancia para usted desde un aspecto de mantenimiento y confiabilidad.. Se agregan elementos alcalinos a los aceites base para reaccionar con los ácidos débiles formados durante la combustión del combustible diesel.. La reserva alcalina neutraliza los ácidos y forma productos de degradación ligeramente básicos que ya no son capaces de reaccionar a los ácidos débiles.. Finalmente, la reserva alcalina en el lubricante se agota hasta el punto en que el aceite ya no puede proteger el equipo de la corrosión ácida..

Breve historia de ASTM D2896

ASTM D2896 fue diseñado exclusivamente para determinar la reserva de alcalinidad en nuevos lubricantes. Voy a repetir ese último bit, ya que es el quid de la cuestión; nuevos lubricantes. La prueba utiliza ácido perclórico como titulante porque reacciona de manera rápida y confiable con la gran reserva de alcalinidad en lubricantes nuevos. ASTM D2896 luego mide el producto de titulación para determinar la fuerza de la reserva alcalina. Este método es confiable., Es por eso que todavía lo usan los fabricantes de aceite y se enumeran en la hoja de especificaciones del aceite.

Sin embargo, el ácido perclórico es demasiado fuerte para usar cuando hay productos de degradación débilmente básicos, especialmente aceites usados ​​en motores de combustión interna. Cuando se aplica ASTM D2896 a fluidos en servicio, el ácido perclórico reacciona a cada elemento básico disponible. En lugar de medir la reserva alcalina como queremos, también titula con los productos de degradación. Esto puede resultar en lo que ASTM se refiere como "falsamente exagerado" o, a veces, incluso "falsamente subestimado". Por estas razones, ASTM dice:

"Cuando se requiere el número base del nuevo aceite como expresión de su calidad de fabricación, Se prefiere el método de prueba D2896, ya que se sabe que valora las bases débiles que este método de prueba (ASTM D4739) puede o no titularse de manera confiable ".

 

ASTM D4739 – Un nuevo metodo?

La solución requería un nuevo método para la prueba de número base en fluidos en servicio. ASTM D4739 sustituye al ácido clorhídrico como el titulador en lugar del ácido perclórico. Porque el ácido clorhídrico es más débil que el ácido perclórico, solo reacciona a las reservas alcalinas y no a los productos de degradación ligeramente básicos.

 

 

Promover, ASTM D2896 puede dar puntos de inflexión muy pobres o incluso múltiples puntos de inflexión pobres en lubricantes en servicio, especialmente si están seriamente degradados. Esto hace que dar resultados precisos y confiables sea todo un desafío, y completamente mal, lo peor. Para empeorar este escenario, el ácido perclórico reaccionará con el desgaste de metales en los fluidos en servicio. Esto dará como resultado que se consuma más titulante, dando un mayor número de base de resultados. Esto puede resultar en ocultar un problema que podría resolverse si supiera el valor real.

Los métodos ASTM son bastante claros en esto. ASTM D2896 debe usarse para nuevos lubricantes y ASTM D4739 debe usarse para aplicaciones en servicio. Sin embargo, muchos clientes solicitan ASTM D2896 en lubricantes en servicio. Porqué es eso? Creo que el principal impulsor de esto es la especificación de lubricantes frescos o el certificado de análisis enumera ASTM D2896 como el método para la prueba de número base.

ASTM D4739 / Escenario ASTM D2896

Una parte importante de la discusión es este hecho esencial.- No todas las pruebas realizadas en un certificado de análisis de lubricantes son pertinentes para el monitoreo del estado de los lubricantes en servicio. Muchas pruebas realizadas con lubricantes frescos están diseñadas para demostrar que todos los aditivos se han agregado a la mezcla como prueba de control de calidad.. A consecuencia, si solo solicita pruebas basadas en su certificado de análisis del fabricante, no está obteniendo los datos correctos para hacer una recomendación de mantenimiento precisa y confiable. En el mejor de los casos, está pagando por pruebas que le brindan información nula o limitada sobre el mantenimiento y la confiabilidad de su equipo. Peor de los casos, podrías estar obteniendo resultados engañosos. Este es particularmente el caso en el ASTM D4739 / Escenario ASTM D2896.

Cambiar a ASTM D4739

A consecuencia, ASTM D4739 es definitivamente el método de elección para fluidos en servicio. Hazte un favor, realice el cambio hoy y mejore la calidad de la información que puede usar para mejorar su confiabilidad.

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Publicado en julio 7, 2020

La importancia de enviar una muestra de referencia de referencia

¿Qué es una muestra de referencia de referencia??

Una muestra de referencia de referencia es un muestra de producto nuevo o sin usar enviado al laboratorio de análisis de fluidos. Enviar una muestra de referencia le permite comprender los valores iniciales del producto en uso.. Es importante que la muestra de referencia que se envía no se haya introducido en un sistema, ya que esto puede introducir variables como la mezcla, contaminación o degradación. Idealmente, la muestra debe extraerse de una fuente verificable, como un tanque a granel, totalizador, cubo o botella.

¿Cuáles son los beneficios de enviar una muestra de referencia de referencia??

Es importante comprender cuáles son los valores iniciales para su lubricante. Saber dónde está el número base (BN) y / o índice de acidez (UN), El inicio de los valores de oxidación y nitración proporcionará una predicción más precisa de cómo se debe marcar la muestra de aceite usado a medida que el lubricante se degrada. Igualmente, Si se conocen los niveles de aditivos, es más fácil para el analista de datos determinar si el lubricante se instaló realmente en la máquina..

¿Qué hace el laboratorio con mi muestra de referencia de referencia??

Las muestras de referencia son específicas de la cuenta, lo que significa que se usarán en la cuenta para la que se enviaron y aparecerán en informes de muestras de aceites usados ​​que usan el mismo producto. Al enviar una muestra de referencia, es importante completar correctamente el papeleo de muestra para indicar que es una muestra de referencia marcando la casilla etiquetada “referencia de referencia”. Al seleccionar este cuadro, se ingresará automáticamente la muestra de línea base como el tipo de componente.

Tener cuidado de proporcionar la información completa del producto. (fabricante, nombre del producto y grado de viscosidad) y usando una muestra de un conocido, la fuente verificada garantizará que la información generada por el laboratorio sea útil y confiable para compararla con muestras futuras o sospechosas. Una vez que una cuenta tiene una muestra de referencia de referencia establecida, Es importante que las muestras usadas con el mismo producto tengan la información del producto listada exactamente igual que la muestra de referencia. Esto asegurará que la línea de base y las muestras utilizadas estén vinculadas para la comparación en sus informes..

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Publicado en junio 9, 2020

Hundirse o nadar: Análisis de fluidos + Marina

En el entorno actual del transporte marítimo, el tiempo de actividad, la seguridad, intervalos equipo de extensión de vida y el aumento de drenaje de aceite están, y debe ser, el foco de cualquier fluido programa de análisis.

Al darse cuenta el mayor valor de sus programas, si lubricantes, refrigerantes, combustibles, grasa o residuos de filtros de análisis puede ayudar a evitar:

  • No programado el tiempo de inactividad y el mantenimiento no planificado y asociados costes de reparación
  • necesidades urgentes para la reposición de inventario lubricante en un corto plazo o en zonas remotas
  • Adicional de gastos incurridos lubricantes cambiando el aceite innecesariamente sin el beneficio de un informe de análisis histórico
  • problemas no detectados que se manifiestan en la falla del equipo catastrófica eventual

El análisis del aceite ha existido desde la década de 1940, pero, ha madurado significativamente desde entonces. Equipo también ha evolucionado como el diseño o las presiones ambientales han colocado los requisitos para algunos equipos a ser más ligero en peso, ser más eficientes en combustible y ser fabricados con tolerancias más altas con materiales más exóticos. El resultado a menudo pone más tensión al lubricante, a menudo con un menor volumen de lubricante en circulación para ahorrar peso.

Prácticas estándar

Tomar como ejemplo, motores de plantas de energía marina o con anillos anti-pulido en las camisas de cilindros. El uso de anti-pulido resultado anillos es un menor consumo de aceite, el cual es una ventaja para el propietario del equipo, pero ya se coloca deber más alto en el lubricante debido volúmenes del cárter de aceite más pequeñas y menos necesidad de petróleo frecuentes recargas. Monitorización de los parámetros críticos tales como número de base con el laboratorio y las pruebas a bordo ha funcionado bien y ya se ha demostrado ser una práctica estándar de la industria.

Al ver un retorno de la inversión

Los beneficios de su programa de análisis de fluidos pueden pagar muy fácilmente por sí mismo por ser capaz de seguir más de cerca los equipos y las condiciones del fluido, ayudar a administrar la implementación de programas de intervalos de cambio de aceite, y en todos los casos se ofrece información sobre el petróleo y el estado de la maquinaria necesaria para tomar decisiones informadas sobre la fiabilidad de funcionamiento y mantenimiento en el futuro.

Con las herramientas de gestión de informes, un programa de análisis de fluidos puede traer toda esta información en una única plataforma, haciendo interrogatorio de indicadores clave de rendimiento a través de los activos mucho más fácil de visualizar. Si se usa adecuadamente, los valores extremos se pueden detectar con mayor rapidez. ¡Por supuesto, análisis de aceite es sólo una parte de un programa de mantenimiento completo y debe ser usado en conjunción con la vibración, la acústica y la termografía en su caso.

seminario gratuito sobre el análisis de fluidos en la industria marina

Si estás interesado en aprender sobre el análisis del líquido lo que se refiere a la industria marítima, Os animo a asistir a nuestro próximo seminario de junio 16. No hay ningún costo para unirse y abierto a todo el mundo!

Hundirse o nadar: ¿Cómo Análisis de líquidos Guarda motores marinos

Junio 16 en 11 a.m. ET

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Para obtener más información sobre los Laboratorios POLARIS favor contacte con nosotros. Le mostraremos el camino POLARIS los Laboratorios de ayudar a construir un programa de análisis de fluidos personalizados con todas las ventajas de vincular a su programa de CMMS, que le proporciona fluidos procesables análisis de comentario, y un portal de información en línea, todo ello con las ventajas de ser un laboratorio independiente y le ayuda a ahorrar dinero.

 

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Publicado en marzo 25, 2020

Cómo optimizar su salud Activos

El gestor de activos promedio se ejecuta un promedio de aproximadamente 10,000 horas en el activo antes de que sea vendido. Así, que ha tenido su activo por un tiempo, pero ha llegado el momento de venderlo. Aún, Se pregunta la cantidad de vida que queda en ese activo? Si se mantiene para otro 10,000 horas, usted puede ahorrar mucho dinero en costes de sustitución y mantenimiento. Su activo ha corrido bien, se conoce su historial de mantenimiento y uno se pregunta ¿Es realmente necesario para venderlo?

Decidir si la reparación o venta

Muchas flotas corren sobre el equipo de 80 por ciento de su esperanza de vida y luego vender. Pero, ¿sabía usted que puede incorporar el análisis de residuos de filtro para determinar la confiabilidad del equipo en ese 80 La esperanza de vida por ciento? Si se encuentra un problema, se puede proceder a una reconstrucción / reparación o se puede vender. Cosas a tener en cuenta al tomar la decisión de vender:

  • ¿Ha comprado su activo usado?
  • ¿Cómo fue el historial de mantenimiento de su activo antes de usted que lo compra?
Utilizando el análisis de los residuos del filtro

Usted puede utilizar análisis de partículas de filtro (FDA) para determinar cómo su activo es y cómo está sosteniendo. Aquí hay un par de recomendaciones de cómo incorporar en su programa de la FDA, en función de la esperanza de vida estimada:

0-20% Se podría caracterizar esto como la ruptura o, en el caso de los equipos usados, la línea de base de su equipo. ¿Cuál es el patrón de desgaste en el primer 20% de su uso del activo? La presentación de tres filtros con muestras de aceite en intervalos regulares le puede dar un patrón.
20-80% Recomendado a prueba sólo cuando las tendencias de metal de desgaste están aumentando, o si aparece un salto significativo en metales de desgaste
80%> Esto es lo que se denomina un activo de alto nivel. La presentación de tres filtros con muestras de aceite en intervalos regulares le puede dar un patrón. A continuación, revise volver a probar para determinar el intervalo basado en los resultados de los resultados de la FDA. Es posible que usted necesita para vender su activo antes de que ocurra un mantenimiento significativo, o es posible que su activo tiene mucha vida en él.
Ver lo que se está atrapado en el filtro

La FDA es una gran herramienta para añadir a su caja de herramientas activo fiabilidad. Se complementa con pruebas de análisis de fluidos por ver no sólo los datos que circulan en el aceite, pero lo que se está atrapado en el filtro. Estos datos son cruciales para comprender la fiabilidad de su equipo.

Ver cómo una empresa que fue capaz de ahorre más de $250,000 mediante la realización de la prueba y evitar reemplazos caja de cambios.

Es el análisis de los residuos del filtro algo que desea comenzar a realizar en su activo? Póngase en contacto con su ejecutivo de cuenta o custserv@eoilreports.com para añadirlo a su programa.

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Publicado en marzo 18, 2020