La causa más común de avería de los equipos es la contaminación por partículas. Esto incluye contaminantes externos, como suciedad o arena, así como las piezas microscópicas de metal generadas durante el funcionamiento del equipo.

Las siguientes pruebas pueden investigar más a fondo el tamaño y la forma de las partículas para ayudar a su equipo a descubrir el origen de la contaminación y evaluar los daños sufridos por el componente:

• Espectroscopia de emisión atómica (AES-ICP):
  • El análisis elemental (normalmente realizado por un ICP) puede identificar los elementos de desgaste y contaminación más comunes y cuantificar la concentración de contaminación, con una limitación de tamaño de partículas de menos de 8 a 10 micras, pero otra tecnología típica de análisis de aceite puede proporcionar información adicional de los tamaños y el tipo de contaminación.
• Recuento de partículas
  • El recuento de partículas proporcionará información sobre los diferentes tamaños de partículas y su distribución que se encuentran en el aceite, pero no determinará el tipo de partículas.
  • Consulte las diferentes pruebas disponibles y sus límites de ensayo
• Cuantificador de partículas
  • Esta tecnología determinará la contaminación ferrosa sin limitación de tamaño. Y cuando se utiliza junto con AES-ICP, al comparar los resultados de PQ con los de ICP se puede comprender la gravedad de las partículas ferrosas presentes. El ICP detectará los tamaños más pequeños y el resultado del cuantificador de partículas superior al ICP indicará la presencia de partículas más grandes.
    Las pruebas posteriores pueden investigar el tamaño y la forma de las partículas para ayudar al personal de mantenimiento a descubrir el origen de la contaminación y evaluar los daños sufridos por el componente.
  • Vea las múltiples técnicas para cuantificar las partículas
• Análisis microscópico
  • El análisis de residuos de filtros (FDA), el micropatch y la ferrografía analítica proporcionarán imágenes de partículas específicas presentes observadas al microscopio. Las imágenes de la contaminación por partículas, tamaño y tipo, se incluyen en un informe independiente con su propia gravedad proporcionada. El FDA puede evaluar la causa de la obstrucción del filtro o de una avería inesperada.
  • Identifique las causas de la obstrucción del filtro con el análisis de los residuos del filtro
  • Vea cómo las pruebas de ferrografía analítica y micropatch pueden identificar la causa de los problemas

Cada prueba tiene un enfoque ligeramente diferente de esta tarea, y cada una tiene sus propias limitaciones.

Afortunadamente, no todos los métodos deben incluirse en todas las circunstancias. Las pruebas recomendadas varían en función del tipo de equipo, la criticidad del equipo y los ciclos de funcionamiento. POLARIS Laboratories® está aquí para ayudarle a elegir las pruebas más adecuadas y rentables para su aplicación. Póngase en contacto con nosotros hoy mismo para que le ayudemos a seleccionar el método correcto para cada uno de sus equipos, con el fin de proporcionar la mejor información para detectar problemas a tiempo y, en general, aumentar la rentabilidad de su inversión.

Impacto probado. Tiempo de actividad probado. Ahorro probado.
Déjenos demostrárselo.

Publicado el 7 de abril de 2021

Con la reciente demanda y dependencia de generadores de energía de reserva como resultado de 1) la pandemia mundial y 2) las inclemencias del tiempo que nos obligan a trabajar más desde casa, esto pone la tensión en la red eléctrica, así como la conectividad a Internet ahora más que nunca. Garantizar que sus generadores de energía de reserva sean fiables y estén disponibles cuando los necesite es crucial en estos tiempos.

He aquí algunos puntos clave que le ayudarán a orientarse sobre lo que debe buscar en nuestros sistemas de generación de energía, sin limitarse sólo a los motores, sino a todo el sistema. Supervisar el rendimiento del radiador y el refrigerante, así como la calidad del combustible, es fundamental para garantizar un tiempo de actividad continuo sin fallos inesperados ni problemas de tiempo de funcionamiento.

Consejos de mantenimiento a realizar durante cada mantenimiento preventivo:

• Visual | Compruebe los manómetros, sensores, mangueras, termostatos, respiraderos y filtros del sistema en busca de cualquier anomalía, pérdida de presión, respiraderos o filtros dañados/faltantes. Compruebe si el tubo de escape emite humo blanco o negro y si hay sobrecalentamiento.
• Audible | Escuche si se producen golpes anormales, vibraciones o fugas de aire. Esto puede llevar a realizar comprobaciones de pruebas de presión tanto en el refrigerante como en el motor. Estas pruebas pueden dar lugar a una mayor localización de averías (comprobaciones de pruebas de presión, análisis de vibraciones o revisión de sensores de datos).
• Oler | Las fugas de refrigerante pueden producir a menudo un olor dulzón - puede ser el glicol. Los olores a quemado pueden proceder tanto del refrigerante como del aceite del motor. Compruebe también si hay indicios de fugas fuertes de gasóleo o líquido en mangueras, radiador, juntas de culata e inyectores.
• Fluido | Compruebe si hay emulsión (aspecto lechoso) y agua y/o aceite visibles o separación de tipos de fluidos. Esto puede indicar contaminación del fluido
• Residuos visibles | Compruebe si hay algún tipo de escamas, floculante, residuos, desgaste, suciedad, microorganismos o medios filtrantes en el fluido. Se puede utilizar un imán para ver si los residuos son magnéticos. En refrigerantes/combustibles esto puede indicar corrosión en radiadores o depósitos de combustible y en motores desgaste

¿Por qué comprobar los tres tipos de fluidos?

Los tres tipos de fluidos (aceite, refrigerante y combustible diésel) funcionan sincronizados en el sistema. Si alguno de los componentes no funciona correctamente, los demás componentes se verán sometidos a tensiones que provocarán una bola de nieve de averías. Éstas pueden evitarse fácilmente aplicando medidas preventivas para minimizar los fallos, los costes de mantenimiento/repuestos y el tiempo de inactividad. He aquí por qué:

• Los fabricantes de equipos originales afirman que aproximadamente el 40% de las averías de los motores se deben a los sistemas de refrigeración.
• Aproximadamente el 80% de los fallos prematuros de los motores se deben a problemas en el sistema de refrigeración que podrían haberse corregido tomando muestras de refrigerante.
• Un mantenimiento deficiente del gasóleo puede provocar fallos en los inyectores, obstrucción de los filtros, humo y pérdida de potencia.
• El combustible sucio puede provocar que los inyectores pierdan combustible en el cárter causando problemas de lubricidad para el lubricante y aumentando el desgaste del motor.
• Las propiedades deficientes del combustible en tiempo frío también pueden provocar la gelificación del combustible, la obstrucción del filtro de frío y averías en el motor.
• El sobrecalentamiento del motor y del refrigerante puede sobrecargar el sistema de refrigeración y provocar una reacción química en las propiedades del refrigerante.
• El sobrecalentamiento del motor y del lubricante tiene un impacto negativo en el lubricante. El aumento de la vida oxidativa del aceite se traduce en la incapacidad de proteger el motor contra el desgaste y, al mismo tiempo, mantenerlo limpio.

Utilizar el fluido adecuado

Aceite | La comprobación del aceite de su motor asegurará que el motor no experimenta ningún tipo de desgaste anormal, contaminación o degradación del aceite. Esto mantiene el motor en funcionamiento durante más tiempo y evita el sobrecalentamiento, lo que se traduce en un ciclo de vida del motor más largo.

Refrigerante | Asegurarse de que está utilizando el refrigerante correcto especificado por el OEM es el primer paso. Asegúrese de comprobar anualmente las propiedades del refrigerante para detectar signos de degradación, comprobar que las propiedades del refrigerante siguen estando dentro del rango y qué correcciones/ajustes deben realizarse en las formulaciones.

Diésel | Asegurarse de que las propiedades del gasóleo cumplen los requisitos de la norma ASTM D975 (Más información sobre ASTM D975), durante los meses de verano e invierno es clave. Las necesidades de combustible cumplen con las especificaciones de calidad le ahorrará en cualquier problema relacionado con el motor.

Impacto probado. Tiempo de actividad probado. Ahorro probado.
Déjenos demostrárselo.

Publicado el 3 de marzo de 2021