Nada hace descarrilar más la fiabilidad de sus equipos que un fallo crítico o un accidente durante su funcionamiento. Realizar tareas de mantenimiento es una actividad peligrosa, y la falta de procesos inadecuados también puede dar lugar a situaciones peligrosas en las que trabajen los ingenieros. Añadir el mantenimiento a una operación ya de por sí de alto riesgo puede dar lugar a graves problemas de seguridad para su equipo.

Seguridad operativa marítima

Los fallos o el mantenimiento imprevisto en la industria naval ponen en mayor riesgo al buque y a los miembros de la tripulación. Abordar con rapidez problemas imprevistos suele significar que las tareas se realizan con prisas y que no se siguen los procedimientos establecidos, con el fin de completar la tarea lo antes posible y volver al buen camino. Una de las principales causas de accidentes relacionados con el mantenimiento en el sector naval son los fallos no identificados de los equipos y el mantenimiento necesario para solucionarlos. Entonces, ¿cómo puede mantener la costa libre de problemas de seguridad para su equipo e identificar estos fallos antes de que se produzcan? Utilizando el análisis de lubricación como herramienta de fiabilidad y tomando medidas sobre las recomendaciones de mantenimiento proporcionadas en el informe puede:

• Resolver el mantenimiento imprevisto y precipitado
• Mejorar la fiabilidad de los equipos
• Proporcionar un entorno operativo más seguro

Más allá del informe

Vemos que muchas empresas utilizan el análisis del aceite como parte de su programa de supervisión del estado, pero no actúan eficazmente en función de los resultados y las recomendaciones que ofrecemos en el informe. Limitarse a reaccionar ante informes de muestra que muestran resultados críticos no mejora la fiabilidad, porque el problema ya se ha producido.

Los operadores de buques y los gestores de flotas deben ir más allá del informe de muestra estándar y utilizar toda la información disponible. Informes de gestión de datos y KPI estadísticos disponibles en HORIZON®. El uso de los informes de gestión proporciona una visión general de todos los datos de las muestras y recomendaciones proporcionadas por el laboratorio a analizar, lo que permite a los operadores planificar en consecuencia, realizar el mantenimiento en un momento seguro y adecuado, mejorar el rendimiento y la fiabilidad del buque y, en última instancia, reducir el riesgo de accidentes.

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Publicado el 5 de marzo de 2019

La vida útil de los componentes de los equipos de automoción, industriales y de otro tipo se reduce cuando los contaminantes circulan por sus sistemas. El agua, las partículas sólidas, el barniz e incluso el aire pueden provocar una disminución de los intervalos de drenaje y un aumento de la formación de espuma, oxidación, lodo y barniz, causando potencialmente daños graves y fallos catastróficos.

¿Qué está causando daños? A continuación figuran las cuatro categorías principales de contaminación:

1. Contaminación del aire
   • El aire provoca la formación de espuma y puede ser una señal de que el aditivo antiespuma puede estar agotado y el aceite necesita ser cambiado. El aire hace que el aceite tenga un aspecto turbio, por lo que a menudo se confunde con una contaminación por agua.
   • Una forma sencilla de diferenciar visualmente la contaminación por aire y agua es tomar una pequeña muestra de aceite en un recipiente transparente y dejarla reposar durante 24 horas.
2. Contaminación del agua
   • El agua puede entrar en su sistema a través del vapor del aire, pero también puede hacerlo por la lluvia, las salpicaduras, las fugas de los accesorios o el lavado a presión del equipo.
   • Medir el nivel actual de humedad en el aceite de su equipo y encontrar formas de reducirlo puede prolongar considerablemente la vida útil de su máquina.
3. Contaminación por partículas
   • La contaminación por partículas puede deberse a la entrada de partículas en el sistema a través del movimiento del aire o la degradación del aceite.
   • He aquí algunos datos contundentes para usted:
     • Más del 80% del desgaste de las máquinas se debe a la contaminación por partículas.
     • La industria gasta más de $200.000 millones al año en filtrar fluidos para evitar problemas mecánicos causados por partículas duras.
4. Contaminación del barniz
   • La acumulación de barniz, ya sea duro o blando, puede producirse en depósitos y en todo el sistema hidráulico y de lubricación, en componentes y elementos filtrantes. Una vez que comienza la formación de barniz, el equipo se vuelve poco fiable y potencialmente inseguro.

Descubre los 12 tipos de contaminación del aceite, leyendo mi artículo destacado en la edición de octubre de 2018 de Lubes 'N' Greases: Docena sucia: 12 tipos de contaminación por petróleo haciendo clic a continuación.

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Publicado el 27 de noviembre de 2018