Corrección de la concentración de glicol


Niveles adecuados de glicol en los refrigerantes tienen se hacen necesarios para controlar un punto de ebullición adecuado en los motores actuales de alta temperatura. Un refrigerante formulado adecuadamente con anticongelante 50% puede elevar el punto de ebullición de un refrigerante otros 12°F a 15°F. En comparación, la presión del sistema de refrigeración tapa aumenta la presión del sistema hasta 16 libras, lo que puede elevar el punto de ebullición del refrigerante en 2,7 ° F a nivel del mar.

Cuando los niveles de glicol están desequilibrados, algunas empresas se limitan a vaciar y sustituir el refrigerante. Sin embargo, hasta un tercio del líquido, incluso el agua de enjuague, puede permanecer en el bloque del motor y pasajes y se diluir el nuevo refrigerante. Si el porcentaje de glicol es la única preocupación refrigerante, es más fácil para reajustar el refrigerante utilizando este ecuación matemática simple para garantizar una dilución adecuada del refrigerante.

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Control de la "vida útil" del biodiésel - Análisis de bacterias, hongos y moho


El uso de biodiésel y mezclas de biodiésel es cada vez más frecuente en el mercado. Su aplicación es sencilla, ya que estos combustibles se adaptan a los sistemas de combustible existentes sin apenas afectar al rendimiento.

Pero el biodiésel no está exento de problemas. Son propensos a la proliferación biológica y pueden necesitar un tratamiento especial para un rendimiento óptimo en climas fríos. Las pruebas periódicas pueden ayudar a detectar problemas antes de que se desarrollen y obstruyan los filtros de combustible.

El biodiésel y las mezclas de biodiésel son una fuente natural de alimento para el crecimiento biológico. La contaminación del agua es una preocupación para cualquier combustible porque, además de corroer el tanque de almacenamiento, el agua también ayuda al crecimiento microbiano. Se recomienda analizar regularmente el combustible en busca de bacterias, hongos y moho, así como controlar el contenido de agua, para saber cuándo es necesario un tratamiento.

Las pruebas son aún más importantes a medida que se acercan los meses más fríos del invierno. Las temperaturas invernales pueden descender por debajo de los puntos de turbidez y fluidez del combustible, lo que provoca la formación de cristales de cera que obstruyen el filtro. El biodiésel y las mezclas de biodiésel tienen naturalmente un punto de fluidez más alto que el combustible diésel #1 y #2, lo que significa que podrían presentar problemas de clima frío antes. Afortunadamente, existen aditivos que pueden reducir el punto de turbidez y el punto de fluidez si se detecta un problema.

POLARIS Laboratories® recomienda comprobar los depósitos de combustible a granel cada tres meses para estar al tanto de los problemas de obstrucción de los filtros. Pruebas periódicas le ayudará a saber cuándo debe tratar el combustible antes de que los problemas se agraven.

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El sobreenfriamiento es tan perjudicial como el sobrecalentamiento


Es habitual que el personal de mantenimiento esté atento a las condiciones que puedan provocar un sobrecalentamiento de los motores. D¿Sabías que el sobreenfriamiento daña el motor tanto como el sobrecalentamiento?

El sobreenfriamiento suele producirse cuando el refrigerante no pasa por un regulador de temperatura del agua defectuoso y fluye directamente al radiador, impidiendo que el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento. El sistema de refrigeración es vital, pero suele ser el más descuidado y el que menos se conoce.

How-To-Prevent-Your-Engine-From-OvercoolingNuestro equipo de análisis de datos de POLARIS Laboratories® ha identificado sólo cuatro tareas que debe añadir a su rutina de mantenimiento para ayudar a evitar el sobreenfriamiento y garantizar la salud de su sistema de refrigeración.

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¿Cómo de limpio es su combustible?


Mucha gente asume que está comprando combustible de calidad que cumple las especificaciones requeridas, por lo que rara vez se cuestiona la limpieza del combustible diésel. Sin embargo, los sistemas de combustible con mayores presiones de funcionamiento tienen menores tolerancias de contaminación y requieren una filtración muy estricta. Estos factores han puesto la limpieza del combustible en el punto de mira del mantenimiento.

Las bombas y los inyectores del sistema de combustible son los más susceptibles a la contaminación por microorganismos, asfaltenos, suciedad, sedimentos y óxido. Estas partículas obstruyen rápidamente los filtros de combustible, erosionan los inyectores, hacen que las válvulas se atasquen y dañan u obstruyen las boquillas de pulverización de los inyectores. Esto puede provocar un exceso de combustible, una combustión ineficaz y el desgaste de los pistones.

¿Cómo puede prolongar la vida útil de su filtro de combustible y maximizar el rendimiento de los inyectores?
Simple. Identificar tanto el tamaño como la concentración de las partículas contaminantes en su suministro de combustible diésel a granel y filtrar los contaminantes no deseados.

¿Cómo puede identificar el tamaño y la concentración?
Realizar una Prueba de recuento de partículas ISO en todas sus muestras de combustible. Un láser óptico contará e informará del número de partículas presentes en cada uno de los ocho rangos de micras (que van de 4 micras a 100 micras). A continuación, se asigna un código de limpieza ISO en función del número de partículas presentes en los niveles de 4, 6 y 14 micras.

Chart-Your-Diesel-Fuel-CleanlinessLos fabricantes de motores se están dando cuenta de que la limpieza del combustible diesel puede tener un gran impacto en el rendimiento general del motor. De hecho, muchos recomiendan ahora que el gasóleo que no cumpla el código de limpieza ISO 18/16/13 se filtre antes de introducirlo en el sistema de combustible. Sorprendentemente, Más del 50% de las muestras analizadas por POLARIS Laboratories® no cumplen las recomendaciones del código de limpieza ISO 18/16/13 de los fabricantes de equipos originales. Según estas cifrasLa mitad del gasóleo almacenado a granel debe filtrarse antes de añadirlo al depósito del motor. Ahora, d¿Sabe lo limpio que está su combustible?

 

 

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Preguntas y respuestas con el orador principal, David Cripps

Cripps-Head-ShotLa cumbre de clientes de POLARIS Laboratories de 2015 cuenta con un increíble cartel de ponentes demostrar cómo el análisis del aceite ayuda a impulsar
acción dentro de sus programas de mantenimiento.

Asimismo, el ponente principal David Cripps, ingeniero jefe de HERTA Racing, aportará una perspectiva única a la cumbre. POLARIS Laboratories® se reunió con el Sr. Cripps para que nos adelantara lo que les espera a los asistentes a la Cumbre de Clientes.

 

Laboratorios POLARIS: ¿En qué momento se dio cuenta del potencial del análisis de aceite para ahorrar dinero y equipos?

David Cripps: En las carreras, el aspecto clave del rendimiento que nos preocupa es la resistencia, y hay una enorme cantidad de resistencia en los componentes mecánicos. Se dedica mucho I+D a encontrar cojinetes y revestimientos que minimicen la resistencia. Principalmente, se consigue reduciendo la viscosidad del lubricante todo lo posible sin reducir la vida útil del equipo. El análisis del aceite es una parte importante del proceso, especialmente cuando se evalúa el desgaste del equipo.

PL: ¿Cuál es el consejo que desearía que siguieran todos los usuarios de análisis de aceite?

DC: Los datos son el rey. Son extremadamente importantes. La gente adquiere montones de datos pensando que ha hecho su trabajo. Pero tratamiento de datos es lo importante. Se necesita un proceso de reducción de datos para cotejarlos. Hay que dibujar imágenes a más largo plazo, afinar los datos.

PL: ¿Cuál es el mejor "ahorro" en análisis de aceite que ha experimentado?

DC: En realidad es una historia de la que voy a hablar durante la Cumbre de Clientes. No quiero desvelar demasiado, pero te daré un breve adelanto: No supongas nada.

PL: ¿Cómo acabó llegando a Indianápolis y qué opina de la ciudad?

DC: Dick Simon [antiguo piloto de IndyCar] me invitó personalmente a trabajar para él en Indy. Era un gran tipo y tenía un equipo de carreras en crecimiento. Fue entonces cuando empecé a echar raíces en la ciudad. 20 años después, Indianápolis ha cambiado mucho. Es una ciudad impresionante y bien gestionada. El centro pasó por una enorme renovación, y ahora es un lugar limpio y atractivo en el que la gente quiere celebrar eventos, como esta cumbre. La ciudad es algo más que carreras: hay una buena muestra representativa de empresas con un poco de todo.

Obtenga más información de David Cripps durante la Cumbre de clientes de POLARIS Laboratories 2015. Inscríbase en la cumbre antes del 16 de julio y guardar $200. 

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Publicado el 6 de julio de 2015

Lleve HORIZON allá donde vaya con la aplicación móvil

Estoy encantado de presentar la nueva entrega de nuestro galardonado software de análisis de fluidos: el Aplicación móvil HORIZON. Tras meses de duro trabajo y configuración entre bastidores, la aplicación HORIZON y las versiones web se sincronizan en tiempo real, independientemente de si estás en un smartphone, una tableta o un ordenador.

La función más esperada por los clientes son las alertas ajustables de la aplicación. La aplicación enviará una notificación "push" a su teléfono cuando llegue una muestra y, sí, puede ajustar las alertas en función del tipo de fluido y la gravedad general. Dado que nuestros laboratorios procesan muestras las 24 horas del día, recomiendo utilizar la función "No molestar" fuera del horario laboral.   

Por ahora, la aplicación solo está disponible para dispositivos Apple con iOS 8 o superior. Prevemos el lanzamiento de la aplicación para dispositivos Android en 2016. Mientras tanto, cualquiera puede acceder a HORIZON desde un navegador web móvil estándar.

La siguiente función que estamos desarrollando es el envío de información sobre muestras a través de la aplicación móvil. Hemos mejorado el proceso de envío de muestras por internet a principios de este año, y esta aplicación podrá realizar esas mismas tareas este otoño. Podrás situarte junto al equipo e introducir directamente en HORIZON el tiempo de fluido, el kilometraje y otra información, lo que eliminará por completo el papeleo escrito a mano y muchos errores que conlleva.

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Publicado el 30 de junio de 2016

Envío de muestras en línea: El cambio es bueno

Enviar información sobre muestras a través de HORIZON® es rápido, fácil y, lo mejor de todo, reduce los errores. Aunque esta opción ya estaba disponible, la hemos rediseñado para que sea mejor que nunca.

Pero, ¿por qué le importa esto hoy? Por varias razones.

El rediseño también nos dio la oportunidad de preparar HORIZON para futuras actualizaciones. La aplicación móvil de HORIZON se lanzará en verano de 2015, y ha sido necesario mucho trabajo entre bastidores para sentar las bases de la aplicación móvil. Podrá ver y filtrar informes de muestra cuando se lance la aplicación y, poco después, también podrá enviar información de muestra desde su dispositivo móvil.

Tras seleccionar los componentes muestreados, ahora la información y el tipo de fluido aparecen justo al lado de los campos de muestreo. El sistema se asegurará de que el código de barras introducido es válido para el tipo de componente. Esto debería reducir el número de refrigerantes presentados como aceites y viceversa.

También puede contraer los campos de cada componente o incluso eliminar componentes de la pantalla. Contraer grandes listas de componentes y expandir los campos sólo cuando sea necesario reduce enormemente la cantidad de desplazamiento necesario. La eliminación de componentes individuales era una petición popular porque si se seleccionaba el componente equivocado en el antiguo proceso de envío de muestras, los usuarios tenían que retroceder una pantalla, deseleccionar el componente y volver a introducir todos los datos de la muestra.

Justo después de poner en marcha el nuevo proceso de envío de muestras, recibimos una llamada de un cliente con comentarios inmediatos. Había sacado muchas muestras y quería ahorrar tiempo enviando la información de las muestras por Internet. El cliente procesó la mitad de ellas en unas cinco horas antes de terminar su jornada laboral. A la mañana siguiente, se dio cuenta de que se había desplegado la nueva función de envío de muestras. El cliente retomó el proceso donde lo había dejado y, para su sorpresa, ¡la última mitad de las muestras sólo le llevó dos horas! Quedó muy impresionado por las mejoras y agradeció el tiempo adicional que le ahorramos.

Para obtener instrucciones sobre cómo utilizar el nuevo proceso de presentación de muestras, descargue el instrucciones por escrito o ver el vídeo.

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Publicado el 9 de junio de 2015

Mantenimiento basado en las condiciones


El mantenimiento preventivo sólo se realiza cuando transcurren unos intervalos de tiempo o uso determinados. Esto deja los problemas de los equipos sin resolver durante largos periodos, lo que provoca fallos inesperados.

Los verdaderos programas de mantenimiento basados en la condición sólo realizan el mantenimiento de los equipos cuando las tecnologías de monitorización de la condición proporcionan pruebas suficientes de que la condición del fluido y/o del equipo merece una acción. A continuación, el mantenimiento puede programarse para minimizar cualquier interrupción del tiempo de funcionamiento del equipo, pero es necesario que la tecnología demuestre que existe un problema y establezca una dirección clara para corregirlo.

EJEMPLO 1: Las reconstrucciones de motores diésel suelen hacerse a los 750.000 km, con intervalos de cambio de aceite de unos 16.000 km. Los problemas inesperados pueden reducir ese intervalo, incluidos los problemas de programación del combustible (inyectores en mal estado, exceso de hollín) o la contaminación del refrigerante (fugas en el motor o en el refrigerador EGR). Esto crea desgaste y conduce a un fallo prematuro. El mantenimiento programado normal cada 25.000 millas detectará estos problemas, pero esto conduce a un tiempo de inactividad no programado mientras la unidad espera las piezas. En el peor de los casos, un problema se desarrolla y causa un fallo antes del próximo mantenimiento programado, causando daños colaterales a otros componentes.

EJEMPLO 2: Un motor diésel típico puede utilizar una estrategia de mantenimiento basada en el estado y basarse en las tendencias del análisis del aceite para optimizar los intervalos de cambio. Cuando el desgaste, la contaminación y/o la degradación del fluido se acercan a niveles que podrían provocar daños en el motor, el análisis de datos recomendará cambiar el aceite, volver a tomar muestras para verificar el resultado o realizar diagnósticos adicionales. Esto permite que los repuestos se preparen para la unidad de modo que no haya retrasos cuando se realiza el mantenimiento. Todo ello aumenta el tiempo de actividad de la unidad e incluso puede retrasar una reconstrucción.

Ventajas del mantenimiento basado en la condición

  • Los costes de explotación se reducen considerablemente.
  • La prolongación de los intervalos de mantenimiento y de cambio de aceite reduce el tiempo de llave inglesa y el consumo de aceite.
  • Realizar el mantenimiento adecuado en la unidad adecuada y en el momento adecuado aumenta la vida útil de los componentes y mejora la gestión general de la flota.
  • Los datos de tendencias proporcionan un conocimiento temprano de posibles fallos, permiten programar el mantenimiento y reducen drásticamente los tiempos de inactividad no programados. Para ello es necesario pasar de una estrategia de mantenimiento preventivo a una estrategia de mantenimiento predictivo que identifique y aborde los pequeños problemas antes de que se conviertan en fallos catastróficos.
  • La revisión periódica de las tendencias de los resultados de la monitorización del estado proporciona un análisis más preciso de la causa raíz de los fallos evitables.

Condition-Based-Maintenance-Timeline¿Necesita un plan para pasar hoy mismo del mantenimiento por intervalos al mantenimiento basado en la condición?
Eche un vistazo a nuestro sencillo calendario de 8 semanas.

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Publicado el 9 de junio de 2015

Avanzar en el análisis de fluidos con datos


Recientemente, POLARIS Laboratories® ha cambiado la forma en que aplicamos los límites de señalización a los resultados de nuestros cuantificadores de partículas (PQ). Los cambios en los límites de marcado se producen con bastante regularidad a medida que obtenemos nueva información y alcanzamos nuevos hitos de acumulación de datos. El cambio en el PQ es digno de mención por varias razones, pero primero permítanme explicar un poco más sobre la prueba.

La PQ es una prueba relativamente nueva en la industria del análisis de aceite, por lo que no hay muchos datos históricos que examinar. Además, a diferencia de la mayoría de las pruebas de análisis de aceite, los resultados son un "índice" sin unidad de medida (como micras o milímetros). Los límites de señalización se establecen en el índice, y nuestros analistas de datos comparan los resultados de la prueba con los límites de señalización para determinar el nivel de gravedad y las recomendaciones de mantenimiento.

Hasta ahora, los límites de señalización se limitaban al tipo de componente, como el motor o el diferencial. El tamaño, la configuración o la aplicación no se tenían en cuenta porque no había suficientes datos históricos que afectaran a las recomendaciones de mantenimiento.

Después de ofrecer pruebas de PQ durante varios años, hemos acumulado suficientes datos para ir más allá del tipo de componente y hacer recomendaciones de mantenimiento basadas en el fabricante y el modelo del componente, como hacemos con la mayoría de nuestras otras pruebas. Como puede imaginar, la contaminación no afecta de la misma manera a los equipos fabricados por distintos OEM, por lo que se espera que poder marcar la PQ por fabricante y modelo mejore la precisión de nuestras recomendaciones de mantenimiento.

Estamos orgullosos de nuestros límites de señalización porque el tiempo y el esfuerzo dedicados a este tipo de análisis basado en datos ayuda a nuestros clientes a identificar el desgaste a tiempo, a prolongar los drenajes de fluidos de forma segura y a ahorrar dinero. Si tiene alguna pregunta sobre PQ o nuestros nuevos límites de marcado, no dude en llamar al (317.808.3750) o a correo electrónico.

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Publicado el 23 de abril de 2015

Las pruebas confirman cuándo prolongar los intervalos de drenaje recomendados


A medida que los fabricantes de aceites de motor siguen desarrollando nuevos productos diseñados para ser más resistentes y durar más, algunos también recomiendan intervalos de cambio de aceite. Los fabricantes de equipos originales también especifican los intervalos de cambio y califican los aceites para su uso en los equipos que venden. En ambos casos, es importante reconocer que estas recomendaciones pueden no incluir todo lo siguiente cada condiciones de funcionamiento o cada aplicación en la que podría utilizarse el aceite. Para más información y aclaraciones, póngase en contacto con uno de nuestros analistas de datos.

¿Cómo sabe si los intervalos recomendados por el fabricante del aceite protegerán su equipo? ¿Durará el aceite lo que dicen que durará en sus condiciones de funcionamiento? ¿Podría durar más?
Sí, no o tal vez. Sólo las pruebas de fluidos en servicio pueden responder a esa pregunta. Combinar las especificaciones del fabricante con los resultados de laboratorio y las recomendaciones de analistas de datos certificados es la mejor manera de de forma segura optimizar los intervalos de drenaje, minimizar el desgaste y preservar la salud del equipo.

¿Qué pruebas son necesarias para prolongar con seguridad los intervalos de drenaje?
Se requiere un paquete de pruebas Mobil avanzado para ampliar de forma segura los intervalos de drenaje. Este paquete de pruebas examina las tres propiedades principales del fluido - número de base (BN), oxidación/nitración y viscosidad - que evalúan las propiedades del aceite responsables de la protección del equipo. El seguimiento de los valores de estas pruebas le avisará cuando un fluido ya no sea capaz de rendir como se espera hasta la siguiente muestra de aceite o drenaje.

¿Existen prácticas de mantenimiento que me ayuden a prolongar los intervalos de drenaje?
Al prolongar los drenajes, las actividades de mantenimiento más importantes son reponer las propiedades de los fluidos agotados, seguir cambiando los filtros y vigilar los niveles de contaminación/desgaste. Si es posible, reponga los aditivos agotados o endúlcelos con aceite nuevo según sea necesario. Los filtros son vitales para capturar los contaminantes, así que continúe cambiando los filtros de aceite si no requiere drenar el cárter. Por último, asegúrese de seguir realizando pruebas de análisis de aceite con el intervalo de drenaje anterior para controlar los niveles de contaminación y determinar si la exposición prolongada a los contaminantes perjudica al equipo.

Safely-Optimize-Drain-Intervals

Más información sobre el seguimiento de BN, oxidación/nitración y viscosidad para garantizar su seguridad.

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Publicado el 7 de abril de 2015